“Gran Turismo”這個詞組是相當常見的，尤其是在跑車的鼻祖意大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就能理解它是怎樣的一款車了，經(jīng)過數(shù)天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義。
瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設計室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標識被張貼在車身上，隨時告訴未知的人它的設計者是誰。
在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續(xù)了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級轎車。
雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意后排座椅真不是擺設。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要想小心謹慎。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發(fā)動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統(tǒng)。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，并體現(xiàn)了瑪莎拉蒂在賽車領域的優(yōu)勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒。
今天為大家?guī)淼淖鳂I(yè)就是這款GT，通過德國定制TECHTEC的電腦程序，改裝Brembo前剎車、Capristo聲音可調排氣、碳纖維機蓋、看小馬再次動力升級！
說到高性能的剎車不能不提的就是Brembo，意大利Brembo公司獨有的先進技術，以生產(chǎn)高性能的制動系統(tǒng)（Complete Brake System）而享譽全球，并為世上著名高級汽車生產(chǎn)商所采用。自1975年起， Brembo的制動系統(tǒng)已廣為世界一級方式賽車FIA F ormula 1 Worle Championship車隊采用。這輛瑪莎拉蒂換裝的是前六活塞GT系列，GT即 Cars – Gran Turismo Line 的簡稱，房車賽車系列，即街車剎車改裝升級的第一級。性能當然也是十分強悍的！
只要提到性能改裝，大部分的車友會從排氣管開始改起，加強排氣順暢度來增加發(fā)動機性能，同時排氣聲浪也會變得更為「悅耳」，這是一款針對瑪莎拉蒂GT開發(fā)的Capristo排氣系統(tǒng)，采用1.4828耐高溫不銹鋼（德國標準鋼號）打造，同時Capristo還將最新的隔熱技術運用進來，還擁有兩個可變閥門結構，在閥門開啟以及關閉時排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲音有明顯區(qū)別，可由車主自由控制。它有三種形式可變換，可以讓排氣聲浪即可以低沉有力，也可以高亢兇猛，不需要再糾結在低調與夸張了。
Capristo其實是世界上第一個制造可變排氣系統(tǒng)的品牌，不過各位也許感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的創(chuàng)辦者是義大利人，由于自身處于眾多Supercar的發(fā)源地，加上對于排氣系統(tǒng)的研究，于是用自己的義大利名（Capristo）為品牌命名，并采用義大利設計、德國制造的方式，在國際間逐漸打開知名度，更是歐美國家眾多超跑改裝廠的首選。
這是Capristo針對瑪莎拉蒂GT開發(fā)的尾段排氣系統(tǒng)，帶有兩個可變閥門機構。
它有三種形式改變閥門角度，可以讓排氣聲浪即可以低沉有力，也可以高亢兇猛，不需要再糾結在低調與夸張。
在兼顧原廠外觀的前提下排氣聲浪得到了調節(jié)，我想這也是很多車主的愿望吧！
換裝碳纖維機蓋，不僅是為了整車的輕量化，還要承擔一大部分責任為這臺怪獸心臟通風降溫。
看一下官方的效果圖！
接下來就進入刷電腦的環(huán)節(jié)，激動人心啊！官方數(shù)據(jù)給出可提高25PS、30NM、最高時速可達305KM/H電腦的安裝位置在發(fā)動機艙駕駛員側，位置還是比較好拆裝的！
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