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掛著Type R車標的高性能版思域深受廣大"飆車族"的喜愛，在香港是飛仔車的代名詞，只要你開著紅色H標的車就會經常有來自警察蜀黍的特別關照。而在國內因為各種原因所有沒有常規進口，需要通過特殊渠道進口，因價格問題所以也并沒有多少人愿意埋單，所以很多國內的玩家都會選擇FA1或FC1進行改裝。今天和大家分享一個來自深圳的車主高雄和他的心愛的十代思域改裝案例。

這輛車是車主高雄在2017年7月購買的，車主當初選擇十代思域的原因比較簡單，就是因為Honda Racing！"當時等車等了一個多月，一開始選擇的是手動豪華版，但因時間等待問題改為買自動波的。"車主和大部分改裝入門者一樣都是從輪轂、避震、排氣開始。

"我比較喜歡偏向性能方面的改裝！不喜歡太花哨的風格，原本想上氣動避震玩低趴，后來身邊朋友都是玩操控的，潛移默化之下慢慢也進坑了。"所謂簧下一公斤簧上十公斤，車主選擇的輪轂我一套偏向輕量化的RAYS鍛造輪轂，17寸單鈴重量7KG ，連避震也是選用帶魚眼塔頂的絞牙避震。

為了對應二階電腦車主加裝了加大水箱、油冷、中冷、波箱油冷等冷卻系統的升級，渦輪、水溫、油溫、油壓4聯表時刻監控著發動機的運作溫度。

既然是競技改裝，那么賽車桶椅當然是少不了的，為了達到輕量化，后排座椅也被拆除了。因為車主以前也有過一些改裝的經驗，所以基本沒有走彎路。

"難忘的事太多了，曾經試過為了改車和調教，通宵熬了一整夜！！"

底盤方面各種強化件肯定不能少，底盤結實了操控自然提升了。"經過加強之后整個車有很結實的感覺，我改之前也沒有想到會有這么明顯的效果，目前車子已經達到我理想中最滿意的狀態了。"

目前這車改裝花了將近8萬，車主平時也有去參加一些聚會和賽道日，基本上一個月都會去1～2次，在經過改裝了之后如果我們想測試車子的極限還是要去賽車場，車主這一點還是值得我們廣大車友們學習的，畢竟馬路飆車害人害己。

"自從開始改裝思域之后就擁有了很多Honda好基友，現在每天開著自己喜歡的改裝車上下班是一件很滿足的事，因為對我來說車子不僅僅是一臺交通工具！！"車主說因為家庭原因最近要換車了，其實我們很多玩家因為政策問題或者其他因素有時候也會無奈的向生活妥協，但我相信一段玩改裝車的經歷會為美好的回憶增添一分色彩。