三菱帕杰羅3.0刷ecu升級提動力

成名于世界上最艱苦拉力賽事的“山貓”帕杰羅一直是越野愛好者們最熱衷的車型，時(shí)至今日，對于它曾取得過的輝煌，三菱粉絲們依舊能夠如數(shù)家珍。不錯(cuò)，三菱汽車的先進(jìn)技術(shù)支持成就了帕杰羅在達(dá)喀爾賽場七連冠的宏偉霸業(yè)（參賽總冠軍次數(shù)達(dá)12次），同時(shí)其出色的越野性能和優(yōu)異的可靠性也同樣贏得了眾多普通消費(fèi)者的信賴。從初代車型至今，三菱帕杰羅累計(jì)銷往了170多個(gè)國家和地區(qū)，總計(jì)銷量超過300萬臺。毫不夸張地說，“山貓”的足跡早已遍布全球。而現(xiàn)款第四代車型（V93）進(jìn)入中國市場也已有近十年的時(shí)間，從設(shè)計(jì)上，它依舊沿襲了三菱一貫的硬朗外形。威武有力的車頭簡潔而立體，再結(jié)合其方正魁偉的車身輪廓，都使帕杰羅展現(xiàn)出硬派越野SUV應(yīng)有的霸氣形象，今天作業(yè)的主角就是這臺黑色的最新款帕杰羅3.0.

三菱帕杰羅動力改裝

三菱帕杰羅3.0升級ecu多少錢

進(jìn)口帕杰羅沿用之前一直使用的的是一臺型號為6G72的3.0L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，這臺V6發(fā)動機(jī)每缸四氣門，采用單頂置凸輪軸（SOHC）和多點(diǎn)噴射技術(shù)，最大功率和扭矩分別為128kW（174PS）/5250rpm和255Nm/4000rpm，很顯然耐用性和穩(wěn)定性才是這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。5速自動變速箱與發(fā)動機(jī)一樣，主打穩(wěn)定性。這款車配置SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)：作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)于一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)。四種驅(qū)動模式，其中，2H為高速后輪驅(qū)動，是用戶平日駕駛的首選；4H為高速四輪驅(qū)動，正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時(shí)，動力可在33:67和50:50之間自動調(diào)整；4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；而當(dāng)調(diào)至4LLc模式時(shí)，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。

但對于套動力參數(shù)，對于一臺SUV來說真的不夠用，駕駛此款車車友深有體會，在起步后的很長一段時(shí)間里發(fā)動機(jī)都不會有太過激進(jìn)的表現(xiàn)，1500至3000轉(zhuǎn)區(qū)間的加速表現(xiàn)甚至很難和一個(gè)1.4L的家用轎車相比，動力滯后嚴(yán)重，加速不強(qiáng)、換擋頓挫等現(xiàn)象影響了駕駛的樂趣，為能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

三菱帕杰羅升級ecu改善換擋

首先拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

對于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進(jìn)氣的車型升級ecu有意義嗎？實(shí)際升級ECU的改裝項(xiàng)目所帶來的優(yōu)勢—馬力的上升,只是優(yōu)點(diǎn)其中的一小部分—引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的表現(xiàn)…這個(gè)說什么問題呢?

其實(shí)升級ECU最大的優(yōu)勢不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時(shí)間是多少…對于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動機(jī)的提升幅度本來就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡單的說就是讓車子更加的好開，事實(shí)上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是，完善的供油點(diǎn)火會使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對發(fā)動機(jī)也是一種保護(hù)。

三菱帕杰羅升級ecu的作用

經(jīng)過三小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過優(yōu)化升級此臺車馬力提升25HP扭矩提升30NM，起步即能感覺到油門更加輕便，動力響應(yīng)積極基本隨駕隨有，之前動力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋更加的平順，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，之前干加油不走路的嘶吼基本聽不到了，刷ecu升級提動力的性價(jià)比、安全性挺高的！

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!