最近幾年，很多追求極致的姿態(tài)玩家們都會考慮改裝寬體。但是對于今天這輛車來說，它卻天生就帶著寬體光環(huán)，畢竟在當(dāng)年的廣告語里面就強調(diào)了"奢適寬體轎跑"這些亮眼的名詞。

 

 

其實論血統(tǒng)，大眾凌渡和高爾夫、邁騰這些車型相比沒有什么優(yōu)勢。但是在造型方面，由于沒有前輩車型的包袱，設(shè)計師擁有更多的發(fā)揮空間。這也讓凌渡推出來的時候，受到了無數(shù)年輕消費者的關(guān)注。

 

 

今天的車主Tim，當(dāng)初還看了高爾夫7、速騰和CC。由于這是人生的第一輛車，所以需要考慮的因素還是蠻多的，最終被Lamando所吸引，于2015年8月份將其購入，這也算是很早一批"辣饅頭"車主了。

 

 

"因為喜歡白外黑內(nèi)，所以要訂車，最后等了足足3個月才提到。這款寬體轎跑，大家都稱它辣饅頭，外觀耐看，白外黑頂帥氣，內(nèi)飾也相當(dāng)舒適。"

 

 

簡單帥氣的外觀，如果改裝低趴的話更容易做出效果。不過Tim最開始改得卻是BC的絞牙避震，盡管遵從了百改降為先這條法則，但那樣的車身高度卻無法滿足他的要求。

 

 

 

于是在去年12月份，他聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.118046.com/" >改裝店家，決定為愛車上一套氣動避震。而如此"高級"的大眾轎跑，自然要配上一套頂級的系統(tǒng)和避震了。最終，Tim選擇了AirLift 3H控制系統(tǒng)和SCC可調(diào)傾角的氣動避震。

 

 

作為姿態(tài)玩家，一套精致的大拋邊輪轂自然是不可缺少的。為此，車主選擇了SSR的18寸鍛造兩片輪轂，前后做到了完美的卡邊效果。每一次停車，降低后都能欣賞半天。

 

 

 

大眾凌渡根據(jù)發(fā)動機調(diào)校的不同，分為很多個版本。其中1.4T還有高低功率之分，低功率為131馬力，Tim的這輛為高功率擁有150馬力的輸出。排氣方面，采用的是Res直通頭段+手工中尾的組合。

 

 

作為一輛姿態(tài)車，外觀方面當(dāng)然是車主最看重的地方，現(xiàn)在的傾角是前后7度。Tim喜歡比較素的味道，所以我們看到外觀大部分都是維持原廠那種簡簡單單的樣子。不僅車身漆面上沒有貼紙，就連后備箱蓋上面的尾標(biāo)都被清除。

 

 

 

不過呢，作為一輛"轎跑"車型，大眾凌渡卻沒有給到最精髓的配置，那就是無框的車門設(shè)計，這也是Tim對這輛車稍微遺憾的地方。

 

 

擁有這輛車之后，Tim身邊也多了一些相同愛好的朋友。同時呢，他也是深圳凌渡車友會的群主，從當(dāng)時的幾臺車，擴展到現(xiàn)在的230臺，隊伍逐漸壯大，大家對改裝的興趣也在慢慢增加。

 

 

其實凌渡這輛車，雖然在路上見到的不算多，但是見到的基本上都會有一點改裝的元素。也許它不像高爾夫那些車型擁有深厚的歷史底蘊，但是這輛兼顧個性和實用性的"辣饅頭"，卻能帶給我們很多驚喜。不僅很寬很辣，而且還很白很胖。

 

 

 

 

 

 

 

車主/ Tim

攝影師/ 謝嘉寶

? 責(zé)任編輯/ 小石