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我們《玩車(chē)計(jì)劃》第3期作品，滾燙燙地出爐啦！前兩期我們報(bào)道了車(chē)主小鈞為了實(shí)現(xiàn)自己的改裝夢(mèng)，將雪佛蘭科魯澤交給我們?nèi)ブ谱鞣桨浮６酒谖恼轮校@輛科魯澤不僅被降低了車(chē)身，還改裝了一個(gè)非常有爭(zhēng)議性的配件。請(qǐng)拿好爆米花和冰可樂(lè)，觀看正片吧！

夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)，有時(shí)就一步之遙。

小鈞在欣賞水哥作品的時(shí)候，我們看到他的眼睛里會(huì)有光。這就是一個(gè)人在看到了自己夢(mèng)想的時(shí)候才會(huì)有的樣子啊！何人能不為之所動(dòng)？

那這一步就讓我們來(lái)幫他走！

這臺(tái)車(chē)，承載著車(chē)主對(duì)夢(mèng)想的憧憬+我們對(duì)作品的匠心+水哥對(duì)設(shè)計(jì)觀念的堅(jiān)持。我們決定，把這些期待，都糅合在科魯澤的身上。

在三方溝通后，我們達(dá)成共識(shí)：不想再受限于改裝圈里像教條一樣、墨守成規(guī)的“競(jìng)技黨”或“姿態(tài)黨”的概念，我們會(huì)傾盡所有的經(jīng)驗(yàn)和方法，打造出一臺(tái)完美的"Dream Car"。

科魯澤是非常年輕的一臺(tái)車(chē)，上市沒(méi)多久，而我們作為（非常有可能是）世界上第一支改裝它的團(tuán)隊(duì)，迎接我們的是幾乎全維度的挑戰(zhàn)。

沒(méi)有借鑒，沒(méi)有數(shù)據(jù)，沒(méi)有市面上能直接購(gòu)買(mǎi)到的改件。除了改裝，我們同時(shí)需要承擔(dān)相當(dāng)一部分的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)任務(wù)。

一翻討論和衡量之后，我們選定了氣動(dòng)來(lái)當(dāng)?shù)谝魂P(guān)的Boss，施工方是我們的好友，也是業(yè)內(nèi)玩氣動(dòng)相當(dāng)有名的：佑道，定位廣東東莞。

寬體是最初敲定的，也是外觀上最重要的一環(huán)，所以切割翼子板也就是板上釘釘?shù)氖虑榱恕Ｊ┕し秸宫F(xiàn)出了自己相當(dāng)老道的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。沒(méi)有具體數(shù)值，手上只有水哥給過(guò)來(lái)的切割示意圖，師傅拿出手機(jī)對(duì)照幾次后，便開(kāi)始下手，信心十足。

先是模糊定點(diǎn)，將示意圖進(jìn)行具象化，然后記錄下大概的數(shù)值，以方便后續(xù)的施工。貼上美紋紙，開(kāi)始精確的定點(diǎn)并連接成線。最后美紋紙上出現(xiàn)了4到5條線，紅線就是切割的參考線。

由于車(chē)子有四塊翼子板，所以在操作完第一塊樣板之后，還要對(duì)剩下的三塊翼子板進(jìn)行相同的操作，精確的數(shù)據(jù)測(cè)量，才能讓切割的效果保持一致。

經(jīng)過(guò)上面一系列的工序后，要準(zhǔn)備開(kāi)始動(dòng)刀了。和我們緊張的心情不同，師傅臉上的表情比天橋底下的貼膜小哥還要淡定，或許這就是身經(jīng)百戰(zhàn)最好的證明。

隨著刺耳的劇烈金屬摩擦聲，空氣中焦糊的味道越來(lái)越重，四濺的火花以及開(kāi)始嵌入到翼子板里面的砂輪片，讓我們沒(méi)有回頭路，必須將這件作品打造得完美。

在我們切割翼子板的同時(shí)，還在緊鑼密鼓同步進(jìn)行的，是氣動(dòng)系統(tǒng)的布置。

說(shuō)回來(lái)，為什么一開(kāi)始我們不約而同的選定了氣動(dòng)，其實(shí)應(yīng)該和很多氣動(dòng)玩家們的出發(fā)點(diǎn)是一致的，就是造型。氣動(dòng)能做到的低是非常極致的，而且還能保證一定的實(shí)用性。因?yàn)橛龅铰窙r差的地方，可以通過(guò)充氣讓車(chē)身升高，非常靈活。

在氣動(dòng)控制器方面，我們也花了大成本，選擇了氣動(dòng)界的“勞力士”：AirLift的3H系列。唯一的目的就是要：足夠精準(zhǔn)。

至于氣包和避震機(jī)，則由上海的“Dream Touch”進(jìn)行定制。帶鋼絲扣的橡膠雙層氣包，32段軟硬可調(diào)的避震機(jī)，為中國(guó)第一輛低趴科魯澤打造出了專用的硬件裝備。

軟件和硬件都到位之后，廠里的師傅們便開(kāi)始操刀。和普通人設(shè)想的不太一樣，安裝氣動(dòng)并不是先從避震開(kāi)始的，而是從后尾箱。因?yàn)樵谶@里要布置下儲(chǔ)氣罐、打氣泵、控制模塊等配件。

底座和覆蓋件均采用木質(zhì)材料；氣動(dòng)管路采用的是軟管，并且沿用了原廠的走線位置；充氣泵選用靜音的雙氣泵，還加裝用于減震的懸浮裝置；氣罐則放在了最合理，也最易于安裝的地方。雖然是氣動(dòng)改裝車(chē)，但是我們也要盡量兼顧功能性、實(shí)用性和美觀性。

接下來(lái)就是空氣避震的安裝了，這部分相對(duì)是比較簡(jiǎn)單的，正常情況下，兩到三個(gè)小時(shí)就能完整上車(chē)。而后避震的安裝，真的是相當(dāng)順利就搞定了。但是來(lái)到前面，沒(méi)想到卻遇到了難題。

定制過(guò)來(lái)的避震塔頂，和科魯澤原廠塔頂造型出現(xiàn)了差異，無(wú)法進(jìn)行契合。如果沿用原車(chē)塔頂，我們?cè)趪L試過(guò)后，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)生松動(dòng)。

師傅憑借過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，提出了一個(gè)大膽的方案。通過(guò)在塔頂上外加一塊平面的金屬板，將螺絲從避震機(jī)往上穿過(guò)塔頂，再穿過(guò)金屬板，最后用螺母在金屬板上鎖緊固定。用三明治的結(jié)構(gòu)去夾緊塔頂。

但是這樣的操作就需要對(duì)塔頂進(jìn)行打孔處理。佑道團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出了十足的耐心，從細(xì)到粗，選用了五個(gè)不同尺寸的鉆頭進(jìn)行逐級(jí)打孔，獲得了適合螺絲尺寸的孔位。

機(jī)會(huì)是留給大膽的人，這個(gè)方案最后相當(dāng)成功。不過(guò)呢，此時(shí)此刻是為了用最少的時(shí)間降低車(chē)身，為接下來(lái)寬體制作的3D掃描抄數(shù)做準(zhǔn)備，后期還會(huì)重新定制避震塔頂進(jìn)行更換。

硬件安裝部分，最后就剩3H的高度傳感器。車(chē)子進(jìn)行升降，是通過(guò)氣囊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是車(chē)身高度的精確控制，卻需要?dú)饽覊毫退妮喌母叨葋?lái)共同協(xié)作。

至于高度尺的安裝位置，也是根據(jù)車(chē)子的底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)操作的。既要能夠得到擺臂或連桿的相對(duì)位移數(shù)據(jù)，也要避免在行駛過(guò)程中發(fā)生干擾。面對(duì)每天都要進(jìn)行的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，這種傳感器的質(zhì)量也要有很高的標(biāo)準(zhǔn)。

一輛改裝車(chē)好不好開(kāi)，不僅在于安裝，更在于調(diào)試。等到所有硬件上車(chē)之后，進(jìn)程就轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。

首先，是AirLift 3H有3套預(yù)設(shè)模式，出于我們的要求，三個(gè)模式被設(shè)定成普通玩家們都比較習(xí)慣的最高高度、行車(chē)高度和最低高度。

相對(duì)容易的是最高高度。在合理的行程內(nèi)，盡量升高，得助于非常高效的充氣速度，車(chē)子有被彈起的既視感，非常具有視覺(jué)沖擊力，爽！

而最低高度，在盡可能低的情況下，保證車(chē)子可以正常轉(zhuǎn)向，不會(huì)和翼子板、輪拱有接觸，車(chē)子依然擁有可以基本行駛的能力。

用時(shí)最久的，是行車(chē)高度。要保持避震有適合的行程，有合理的離地間隙，這就需要去不斷的嘗試。同時(shí)氣包里的氣壓不同，軟硬也會(huì)隨之變化，還需要去更改避震機(jī)的阻尼軟硬，與之相匹配。

調(diào)試就是一個(gè)不斷反復(fù)的過(guò)程，除了設(shè)定好高度之外，還要去感受車(chē)子在彎道中的動(dòng)態(tài)，懸掛的支撐，加速和減速時(shí)車(chē)身的姿態(tài)反應(yīng)，還有是否存在拋跳或者跑偏的問(wèn)題。

隨便想想，這都是個(gè)相當(dāng)龐大的工作量，而且還需要師傅擁有足夠多的經(jīng)驗(yàn)。但是，做半成品，絕對(duì)不是我們的態(tài)度。既然要做，就做到最好。

懸掛大手術(shù)之后，四輪定位是必經(jīng)的項(xiàng)目。坊間可是眾說(shuō)紛紜，有說(shuō)拉線是騙小白的把戲，其實(shí)沒(méi)有儀器來(lái)得精確；也有的說(shuō)拉線比儀器精確多了，所以值得更貴的費(fèi)用。

其實(shí)呢，作為一輛改裝車(chē)，底盤(pán)的很多數(shù)據(jù)都發(fā)生了改變，傳統(tǒng)的激光定位，能更直觀的對(duì)比原廠數(shù)據(jù)，再進(jìn)行調(diào)整。而人工拉線定位，更能讓師傅非常精準(zhǔn)的去調(diào)整每一個(gè)角度，哪怕是去到毫米級(jí)別。

半個(gè)月的努力過(guò)后，我們成功的拿下了第一個(gè)Boss。第一個(gè)吃螃蟹的人，是真的不容易。但看著努力的成果就擺在自己的面前，這種由心而發(fā)的成就感，我相信每個(gè)改裝車(chē)主都經(jīng)歷過(guò)。

不過(guò)，故事還沒(méi)完。我想接下來(lái)我們要?jiǎng)邮值臇|西，會(huì)非常具有爭(zhēng)議性——剪刀門(mén)。

剪刀門(mén)這個(gè)概念，一開(kāi)始是由車(chē)主小鈞提出的。也的確，我們和水哥，像自然反應(yīng)一般，同時(shí)表示了拒絕。

但是要記得，我們的出發(fā)點(diǎn)，是圓夢(mèng)。小鈞告訴我們，剪刀門(mén)在自己夢(mèng)想的畫(huà)面里，是一定不會(huì)缺失的鏡頭。這是一個(gè)標(biāo)志，也是一種向往。

夢(mèng)想，都有著屬于自己的重量。這一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)重前行，我們背得起，也愿意背。而此時(shí)我們已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)回到了廣州，在位于海珠區(qū)的JM名車(chē)俱樂(lè)部進(jìn)行下一步的施工。

剪刀門(mén)這項(xiàng)技術(shù)雖然已經(jīng)很成熟，但是也需要根據(jù)車(chē)子的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定制。

而科魯澤屬于四門(mén)轎車(chē)，相比雙門(mén)的跑車(chē)還是有很大的不同。

因?yàn)殂q鏈體積比較大，我們只好把和翼子板產(chǎn)生干涉的部位直接進(jìn)行了切割，以滿足后期3D掃描的要求。

鑒于是第一套定制開(kāi)發(fā)的剪刀門(mén)鉸鏈，左側(cè)車(chē)門(mén)非常順利。但是來(lái)到右側(cè)的時(shí)候，兩邊鉸鏈的開(kāi)孔出現(xiàn)了不一致的情況。師傅耐心的解釋道，第一次開(kāi)發(fā)，左邊能順利已經(jīng)非常難得了。右邊要改回來(lái)其實(shí)并不難，有了左邊的經(jīng)驗(yàn)，回去稍做修改，明天右邊車(chē)門(mén)就能順利上車(chē)。

像之前所說(shuō)的，我們還得兼任一部分產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的任務(wù)。而現(xiàn)在，這第一套的剪刀門(mén)，就是最好的體現(xiàn)。慢工出細(xì)活，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，右側(cè)的剪刀門(mén)在第二天按時(shí)裝車(chē)。

在剪刀門(mén)改裝的時(shí)候，我們拆開(kāi)了一部分的內(nèi)飾。在過(guò)程中我們看到了一塊幾乎全覆蓋的隔音棉。拆過(guò)那么多車(chē)門(mén)的剪刀門(mén)師傅也都說(shuō)，這輛車(chē)的用料還挺厚道的。

對(duì)于一輛改裝車(chē)來(lái)說(shuō)，一套漂亮的輪轂是點(diǎn)睛之筆。這次我們選用的輪轂是rotiform的LAS-R，配合著AeroDisc空力套件碟片，擁有非常強(qiáng)烈的未來(lái)感。

輪胎方面，則選用了愛(ài)馳樂(lè)的GS328光頭熱熔胎。和普通輪胎不一樣的是，光頭胎的規(guī)格數(shù)據(jù)是給業(yè)內(nèi)人士看的，像這套胎是24/65/19，你知道是什么意思嗎？

另外，還有早早就在我們手里的法蘭盤(pán)和輪轂螺絲。這兩套產(chǎn)品均由MAXGUARD定制的鍛造件，法蘭盤(pán)的尺寸達(dá)到了60MM，可以說(shuō)是非常厚了。

現(xiàn)階段的改裝配件都上車(chē)了，也調(diào)試完成。接下來(lái)就進(jìn)入到比較科幻的一個(gè)場(chǎng)景了：3D掃描抄數(shù)。這也是寬體制作的地基部分，這貼上的一個(gè)一個(gè)點(diǎn)，就是來(lái)做反射作用的，便于曲面數(shù)據(jù)的精確采集。

這個(gè)過(guò)程全部由設(shè)計(jì)工作室的小伙伴們負(fù)責(zé)，手持的儀器經(jīng)過(guò)車(chē)身之后，便會(huì)在電腦上留下車(chē)身的曲面數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)就是為了讓設(shè)計(jì)師在寬體設(shè)計(jì)的時(shí)候更加精確，避免車(chē)輛部件之間出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況，也避免行駛中出現(xiàn)部件之間的摩擦。

平時(shí)我們不會(huì)太注意車(chē)子的某些工藝細(xì)節(jié)，但是在改裝的過(guò)程中，我們里里外外拆了好幾遍，發(fā)現(xiàn)了一些意外的小驚喜。就像它的車(chē)頂就比同級(jí)別的很多車(chē)都少了兩根膠條，這是激光焊接工藝，而不是普通的點(diǎn)焊，很棒。