很多人癡迷于90年代本田車那種熱血而又純粹的感覺，今天我們就給大家帶來了一部在國內及其罕見的CRX del Sol(下文簡稱CRX)，讓我們聆聽車主"杜哥"述說他與他的"愛人"CRX之間的故事……

視頻加載中…

其實CRX del Sol在不同市場有不同的稱呼，在美國市場曾命名為Civic del Sol，而在歐洲市場則掛著前輩CRX的名字繼續銷售著，但后來本田將"日美歐"三個市場的稱呼統一為del Sol。文中的這部CRX已有著26歲的"高齡"，版本是1.5L自吸的EG1(EG2搭載的是著名的B16A發動機)，由車架代號我們能看出，CRX就是思域的衍生車型。通俗點講，其實這代CRX就是一部"敞篷跑車版思域"！

與許多本田粉不一樣的是，杜哥并不是因為一段聲浪視頻"中毒"！而是因為本田讓他結識了很多志同道合的好友，就這樣慢慢地愛上了本田！"早年間我曾擁有過一部鋒范(GM)，鋒范'他'給我帶來了很多好朋友！后來又因開店的關系買了部思銘回來進行渦輪化改裝，開店基本上都是本田車友支持做起來的！"

當時車子買回來的時候就是僵尸車的狀態，雖說不少底盤件都與同時代的"細眼雞"思域EG通用，但外觀件太難找，而且價格也不便宜，這讓杜哥一度想放棄。

好在杜哥并沒有放棄讓"愛人"復活的希望，經過一番修復后這部"年事已高"的CRX又重新在城市中奔走。如今這一身黃藍色的拉花，有那么點Spoon涂裝的感覺。

平時開這部拉風的CRX上街，回頭率還是蠻高的，拉風程度絲毫不亞于保時捷之流。停在路邊很多人都紛紛上前問這是什么車，不過有些喜歡本田的車迷會問杜哥這是不是S2000……(明明與S2000差別這么大，他們是怎么誤認成S2000的)

既然回頭率比路上的保時捷還要高，后來杜哥突發奇想，干脆為其貼上了"保時狗"的標志。誰再問這輛車是什么的時候，自行讀一下拼音就能了解。

從購入這部CRX就能看出，杜哥是一個喜歡駕駛感純粹的人，下盤強化自然也被提上了日程。K-Sport避震與Hardrace底盤強化件賦予了CRX更為犀利的操控，Advan RG2輪轂與Work Kiwami輪轂顯著地提高了操控響應，造型看起來也更具戰斗格。與此同時，K-Sport剎車也能保證車子在激烈駕駛時能帶來足夠的制動力！

內飾方面自然是濃濃的戰斗味，新更換的SiR版(EG2)儀表盤直指9000轉，配合Bride桶椅、momo方向盤與金屬檔把頭，讓人看著就熱血沸騰。而駕駛艙中的外掛連表是否也意味著這部CRX拋棄了原廠的"D仔"，轉而移植B系高性能機呢？

果不其然，這部CRX移植了一臺源自DC2的B18C-R紅頭進去！對于那個年代的思域以及CRX來說，塞進這些B系高性能機的改動并不大，就拿這部CRX來說，車主僅更改了發動機機腳與掛檔桿便能移植上B18C-R。不過動力方面并沒有大改動，只是更換了一條HKS中尾段"單出大炮"令聲浪更為動聽，畢竟200匹馬力搭配其1噸出頭的車身，還是有著不錯的推重比……

"CRX對于我來說就像朋友，一位比較可靠的朋友，在需要他的時候，他不會背地里捅你一刀！又像愛人，只要跟'她'在一起，什么煩心事都沒了！又像孩子，偶爾也會發點脾氣，管教一下就好！"是的，對于很多玩改裝車的人來說，車子不再是一部簡簡單單的交通工具！而是成為了生活的一部分，它可以是朋友；可以是家人；也可以是自己的愛人。說到這里，小編想到了一句話……

"車也是有生命的，

如果你只是把它當作代步工具，

你還不如去坐公交車！"

車主/ 杜哥