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改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

Pass1 在對愛車進(jìn)行動力升級前，首先要明白升級的目的！

如果是玩職業(yè)賽道的，顯然一階、二階程序無法滿足，你需要的是三階（換加大渦輪、強(qiáng)化發(fā)動機(jī)、換全段排氣、中冷等等），甚至更高階段的升級。而這往往費時費力，所花費的金錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般人所承受的范圍。對于改裝發(fā)燒友而言，不上賽道（改個進(jìn)氣頭段換個中冷），上個二階足夠了。大部分車主只需要刷個一階程序，不用動硬件，根據(jù)提升需求，選擇95油穩(wěn)定版或者98油激進(jìn)版本，完全可以滿足日常駕駛及偶爾撒野的小任性。

Pass 2 外掛電腦Vs罐頭程序Vs特調(diào)程序！

1、即插即用的外掛電腦：因為提升穩(wěn)定、拔出即恢復(fù)，受到部分車主的喜愛。但是因為提升小且并非每款車可以通用，也因此讓購買者后悔不已。2、罐頭程序：從字面上可以理解為一個裝滿現(xiàn)成程序的罐頭，根據(jù)車型直接寫入，提升也相當(dāng)保守。但是罐頭程序一般價格昂貴且提升效果一般，不能滿足對動力有進(jìn)一步追求的車主。3、特調(diào)程序：特調(diào)就像調(diào)咖啡一樣，即根據(jù)車主需求調(diào)到最符合車主心意的動力及各個方面的駕駛感受。比如有的車主要求保守，各項指數(shù)就會調(diào)校得低一點，動力提升就像罐頭程序一樣。有些車主要求激進(jìn)，這時候就會調(diào)猛一點。動力則接近原車極限，相對于原車的油品就會有更高的要求。

Pass 3 提升的效果怎么看最直接!?

一階段的升級，簡單純粹，想要知道到底有沒有提升，有以下幾種方式。1、升級前后的0-100km加速成績對比（免費），刷前測一下，刷完再測一下。但是因為各種環(huán)境因素（氣壓、路面、天氣、打滑）的影響，并非所有車都能測出滿意的成績。2、馬力機(jī)實測（額外付費），可以清晰體現(xiàn)升級前后的馬力、扭矩、轉(zhuǎn)速前后的變化。弊端：平時我們很少有機(jī)會讓車輛跑出極限，極限狀態(tài)長時間運行在紅線轉(zhuǎn)速下會加速發(fā)動機(jī)的磨損甚至導(dǎo)致?lián)p壞，發(fā)動機(jī)有高溫風(fēng)險。3、駕駛體驗：車子是自己開的，刷前是什么狀態(tài)相信只要車主知道，刷完跑一段，有時候的一個油門都會讓你感受到不一樣的變化！

今天是一臺20款奧迪A6L 40TFSI升級ecu的案例。車子目前改了ABT包圍、天蝎四出排氣，然后訂了內(nèi)飾碳纖維裝飾條，現(xiàn)在再刷個一階程序，后面打算把避震和輪轂換掉。車主想著不刷下動力感覺車子跟不上，畢竟低功率的，還是把動力提升一下吧。

首先附上20款奧迪A6L 40tfsi 2.0T升級前后數(shù)據(jù)對—

原廠數(shù)據(jù)：馬力190Ps 扭矩320Nm；

一階數(shù)據(jù)：馬力250Ps 扭矩410Nm。（升級數(shù)據(jù)來自總部同款車型數(shù)據(jù)庫）

動力方面：該車搭載著2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為140KW(190PS)，最大扭矩為320NM，7擋雙離合變速箱。

施工過程：工程師抵達(dá)南昌，碰面先和車主拉了個數(shù)據(jù)流。該車采用OBD直讀操作方式升級，協(xié)議選擇Simos18.4。連接AT設(shè)備，成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日志信息打包發(fā)給上?？偛俊?/p>

技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過初步審核，和德國技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進(jìn)氣壓力等多個參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。調(diào)校時間根據(jù)實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，注入德國ING Performance特調(diào)程序。