車主使用這臺眾泰T600的時(shí)間并不是很長，但是在用車的過程當(dāng)中車主發(fā)現(xiàn)，汽車的隔音效果非常的差，尤其是在跑高速的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪聲更是大的嚇人，為了能夠降低汽車的噪聲，車主來到重慶悅聲，對汽車做了隔音升級工作。

改裝車型—眾泰T600

【對癥下藥-噪音的解決方案】

為了降低眾泰T600的噪聲，重慶悅聲的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對性的定制了全車隔音降噪的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：獅龍

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋

隔音明細(xì)：

T系列減振08361#

T系列冰纖隔熱棉08363#

T系列引擎蓋覆膜08368#

原車的門板鐵皮結(jié)構(gòu)比較單薄，而且門板內(nèi)部只有一層簡單的塑料薄膜，因此重慶悅聲的改裝技師，在將原車劣質(zhì)隔音材料清除以后，使用獅龍隔音材料，對汽車的門板做了雙層隔音處理，從而減少了風(fēng)噪的傳入。

升級使用的隔音材料

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。因此重慶悅聲的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理。其中第一層是為了降低底盤和尾箱的共振噪聲，第二層是為了起到密封的作用，從而讓隔音效果更加理想。

使用獅龍隔音材料對汽車底盤和尾箱做第一層止振處理

隔音材料貼合緊密

施工細(xì)膩到位

使用獅龍吸音棉對底盤做第二層密封處理

原車尾箱未做任何隔音處理

使用獅龍隔音材料對尾箱做第一層止振處理

汽車在高速行駛的時(shí)候會產(chǎn)生很大的胎噪，而此類噪聲主要是通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部。因此重慶悅聲的改裝技師，在車廂內(nèi)部對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部對汽車的輪弧做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。

輪轂也做了隔音處理

尾箱的第二層密封處理

輪轂做第二層密封處理

輪弧是隔音的時(shí)候最容易忽視的部分

使用獅龍對輪弧做第一層隔音處理

輪弧的第二層密封處理

汽車的引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時(shí)發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的大量熱量也會加速引擎蓋漆面的老化速度，所以重慶悅聲的改裝技師，對汽車的引擎蓋也做了止振和隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護(hù)作用。

使用引擎蓋專用引擎膜做隔音隔熱處理

【隔音效果點(diǎn)評】

隔音處理完成后做道路測試，如果是在低速行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)幾乎聽不到任何的噪聲，而即便是在高速狀況下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也非常的微弱，車主對此次的隔音效果非常滿意。