寶馬525刷ecu升級提動力

5系也許是寶馬產品譜系里面最后一個“開眼角”的車型了，設計總監Karim Habib和他的團隊在這款車上展現出了應有的水準，從視覺上講，看起來他們已經解決了商務需求的穩重與年輕消費者追求的動感之間的平衡。也許正是因為競爭對手將S級的設計語言應用到E級和C級上的做法給市場上做了足夠多的鋪墊，與7系同出自CLAR平臺的5系才會如此的順理成章。不管是跟同平臺的7系參照，還是跟同樣做法的奔馳E級對比，5系似乎是推行家族化設計語言的最大受益者——適當夸張的線條、雙腰線帶來的立體感、重心更加低矮的視覺效果。今天作業的主角就是這臺白色的寶馬525LI

寶馬525升級ecu多少錢

寶馬525刷ecu的作用

525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發動機，　這款2.0T發動機在1350轉就可以達到峰值扭矩，并且采用雙渦管單渦輪，動力參數來講最大功率為160千瓦/5000-6000轉，最大扭矩為310牛米/1350-4800轉。不管是馬力、功率還是扭矩家用是夠用了，變速箱依舊是全系標配的8速手自一體變速箱。對于完美動力與操控結合的渴求是許多開車族所追求的目標?？傆X得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！為了能讓這臺商務車在動力與操控上有更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

寶馬525升級ecu改善換擋

此款車的控制系統，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩定性！

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來，不會對發動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

寶馬525動力改裝升級

經過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：起步油門變的更加的輕便，動力響應更加的積極基本隨叫隨有，加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，動力與操控的升級整體駕駛感非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，寶馬525刷ecu升級提動力的安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!