我的第三臺三系G28是今年4月份提車的，黑外紅內的325LiXdrive。目前已行駛到7000多公里，并進行了第一階段的升級，今天就簡單說一說新三系提車半年來的用車體驗。

羨慕別人家有媳婦當車模，今天我請了相識10多年的『好胸弟』來客串我的用車大片，喜歡的朋友請用力點贊！

外觀方面，新三系尺寸比老款增加了不少，車頭更加的扁平化，全新造型的大燈不但科技感更高，也顯得格外有精神，前臉整體看上去更加的動感大氣。

前杠我加了一些碳纖維小套件，喜歡的朋友可以關注我的改裝專帖

車尾造型也比上一代干練了不少，線條更加的立體，L 型尾燈簡潔又極具識別度，夜晚的車流中，你能一眼找出新三系。

相比上一代，新三系尾部線條更加豐富，有種流線雕塑的感覺

側面給我的感覺比上一代車型更加的協調，應該是加長加寬后車身長寬比例更符合大眾審美了吧。

沒有什么能羈絆時光的飛逝，一支煙的功夫，光影已越過藍天白云標

內飾體驗

新一代寶馬三系的內飾可以說是翻天覆地的改變，從設計語言到用料再到接觸的手感，都是如此。老款內飾不知道被吐槽多少遍的塑料感，在新三里蕩然無存。

如果說內飾是之前三系最被人詬病的短板的話，新三系的內飾絕對絕對是加分項。這里感慨一下，寶馬三系的設計師們終于聽到廣大消費者的呼聲了。

內飾整體照

新三系的方向盤尺寸剛剛好，盤圈非常的粗壯，我的小短手握起來有被撐起的感覺，估計姑娘們非常喜歡這個手感吧。

門板部分的處理很精致，觸手可及都是柔軟的材質，表面處理也很精細，所有的按鈕扣手表面都有著金屬光澤，看起來很高級，有豪華車該有的樣子。

放眼駕駛艙，全液晶儀表和超大的中控顯示屏，讓新三系科技感爆棚

全新設計的液晶儀表和中控UI，比老款更加炫酷智能。

哈哈！

媳婦說她可以坐在寶馬車里哭

也可以坐在寶馬車里笑

說到座椅，人體工學一直是寶馬的強項，你能很容易的調整到一個舒服的開車姿勢，八向可調的座椅調節起來很細膩，能給你足夠的支撐感。媳婦說新三系的座椅很貼合她的身體，包裹感就像暖男的懷抱，能給她安全感，特別是冬日里的座椅加熱，男友力爆表！（我只能憑實力吃寶馬的醋了）

加了寶華的發光蓋板 16件套

11色可調的氛圍燈真是營造氣氛的一把好手

動力部分

雖然184馬力、300牛米的發動機數據不是太亮眼，但是搭配寶馬看家的8AT 變速箱，再加上深厚的匹配功力，讓新三系無論是低速還是中高速都有著積極的響應和動力延續性。變速箱依舊是業內標桿，換擋邏輯和換擋速度無可挑剔，有車友吐槽新三系在低速擁堵時頓挫感強，其實只要熟悉了這款變速箱的脾氣，控制好油門就可以很大程度上避免。

發動機刷了二階，以短途駕駛為主，上下班單程5公里吧，綜合油耗11.9，真的很省油

運動模式下油門變得非常敏感，變速箱延遲升檔，仿佛是要充分吸收每一滴汽油燃燒釋放的能量，方向盤轉向也更加沉穩，跑山的時候使用運動模式真的是酣暢淋漓。北京喜歡跑山的朋友可以私我一下！

底盤操控篇

穩定性和舒適性真的是一對不可調和的矛盾，經過兩次換代，三系愈發偏向乘坐舒適性，而舍棄掉了一部分駕駛樂趣。
新三系的舒適性對于我可以說是無可挑剔，并且這種舒適并沒有犧牲底盤的整體感和韌性，過減速帶什么的依然很干脆利落，所有坐過我新老兩臺三系的家人朋友沒有不夸新三系坐著舒服的。

新老三系的后懸掛從結構到拉桿擺臂的位置角度基本看不出區別，卻是兩種完全不同的調校

沒錯，新三系的底盤依舊很寶馬，只是在運動基因上做了一點點讓步和妥協。不過這種操控上的妥協對部分三系死忠來說似乎是不可饒恕的，他們可能覺得三系不再是純粹的駕駛者之車了。我承認在開快車的時候，新三系的左右側傾幅度超出了我的預期，不過又有多少車主會激烈駕駛呢，畢竟只是少數。照顧大多數人的需求是很自然的商業選擇，而像我們這種小眾需求則可以通過后期升級來滿足。