開門見山地告訴各位朋友：你花了幾萬塊錢更換的航空座椅，很有可能并沒有原車的舒服、安全。畢竟很多原廠的座椅都是經(jīng)過精心設(shè)計的，考慮到人體工程學(xué)、行車安全等各個方面；而很多改裝廠的所謂“豪華航空座椅”其實就是電焊工焊個鐵架子，然后外面套上海綿，最后穿上華麗的外皮。表面看上去高端大氣上檔次，實則徒有其表，最重要的是還有安全隱患，汽車上的產(chǎn)品都要經(jīng)過安全測試才能使用的，這些小作坊大部分不會考慮到這些。

有人說原車座椅太丑了，沒關(guān)系，你只要更換一個椅套，重新包覆一下就可以了。比如下面這輛奔馳V260，原車只有黑色和米色兩款，如果你不喜歡，就可以通過更換外表包皮，變成自己喜歡的色調(diào)。說實話，有太多的人，不管三七二十一，直接把座椅換掉了，實在太可惜，換下的座椅改裝廠都可以拿去賣七八千塊錢呢。

說實話，V260高配版的航空椅還是挺舒服的，最好不要輕易更換掉。你看看下面這輛威霆，人家就想要V260的原裝座椅，于是就把別人拆下來的座椅裝在了自己的車上。

奔弛威霆

當然也不是說所有改裝廠的座椅都不如原廠座椅好，起碼你自己要坐上去試試，看看到底是原廠的舒服，還是你要更換的舒服，不要被表象所迷惑。畢竟鞋子合不合適，只有腳知道；座椅舒不舒服，只有乘坐的人才知道。座椅是留坐的，而不是留看的。

我曾親眼看見過航空座椅廠，他們甚至把發(fā)霉的海綿塞進座椅里面。我感嘆：表面光鮮亮麗的航空椅，里面原來如此不忍直視。他們說，反正是塞在里面，外邊包上皮子，車主看不見的。

不僅衛(wèi)生質(zhì)量不能和原廠座椅比，有的座椅廠海綿質(zhì)量也很差。時間久了，海綿彈性減弱，甚至屁股下面有個坑，回彈不上來。此外，原廠座椅大都會根據(jù)舒適性要求，不同部位的海綿密度、硬度和彈性都不一樣；而很多小廠作坊根本不會考慮這些，海綿就是經(jīng)過簡單統(tǒng)一發(fā)泡，有不合適的地方再用刀片修修剪剪。

此外，市場上很多航空椅的扶手部分，廠家為了節(jié)省開模具的成本，而直接用木板雕刻，然后用鐵釘組合在一起。這樣時間久了，一方面會產(chǎn)生”吱吱“異響（因為松動，就像以前家里的木凳子、木床，時間久了，“吱呀吱呀”，還以為你在干壞事呢），而且這些木材不阻燃。其實在汽車上，是幾乎找不到木質(zhì)材料的，就是因為它有很多弊端和安全隱患。

所以，我給大家的建議是，不論是商務(wù)車、還是房車的內(nèi)飾改裝，如果原車座椅很舒服，就可以不用更換了，只改改其他項目；如果對原車座椅不滿意，那就不能圖便宜，而且要去有資質(zhì)的改裝廠；最重要的是，一定要實地去看看，坐上去試一試，感覺一下到底舒不舒服。切記：不要僅通過照片看看，就做決定要這個要那個；畢竟我們買的不是一張名畫，而是每天伴隨自己出行的工具，健康、舒適、安全永遠是最重要的，最后才能去考慮美觀，挑選一種自己喜歡的色彩風(fēng)格……