奔馳E200刷ecu升級提動力

E級從來都是有板有眼的商務風范，華麗、紳士、高貴是這臺行政座駕的標簽，要把他跟運動聯系在一起，還是專屬長軸距，那不是男神的破功是什么。一種懷揣運動，一種偏向傳統(tǒng)商務，全新長軸距E級依然兩種風格迥異的概念，是玩得了兼容，還是穿西裝跳操的捉襟見肘？我覺得奔馳E級把新生代社會精英的調性摸透了。真的不是夸張，新E級立不立標，里里外外都透出邁巴赫的氣息，這是因為新E不僅傳承了邁巴赫的設計靈感，還把駕駛、互聯、操控都打造得堪稱精品的豪華，試問，這樣的產品，廣大社會精英、有中國特色的新生代社會中堅力量們能不喜歡？今天作業(yè)的主角就是這臺黑色的奔馳E200.

奔馳E200升級ecu改善換擋

奔馳E200動力改裝

此款代號為M274的2.0T發(fā)動機擁有第三代BLUEDIRECT缸內直噴技術、可變氣門升程技術、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術和可變排量機油泵、發(fā)動機啟停技術等重點技術。M274發(fā)動機適用于MRA(縱置)模塊化平臺，其實際排量為1991mL(2.0L)。根據調校不同可分為低、中、高功率版，今天作業(yè)的主角為低功率最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300N?m/1250-4000rpm，匹配9速自動變速箱(9G-TRONIC)。對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標?？傆X得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！加上配置同款發(fā)動機的高功率優(yōu)化的車型，更為有更高性能發(fā)揮需求的車友來說提供了一個升級的理由，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，我通過一對一定制的刷ecu來助力！

要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強；但是過強的點火對于活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。在動力改裝的項目中刷ecu，有著極其重要的地位。

奔馳E200刷ecu的作用

此款車配置的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀因素一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

也許很多車友會問為什么原廠不設定好？ ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。含有一個因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個動力階層，售車的范圍就會更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術版 奧迪A4L 2.0T運動版 同是EA888 參數以及售價的區(qū)別— 您懂的。也有很多的車友會顧忌油耗問題實際ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調整，由電腦根據外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數升級客戶反應說車子變得更會跑。

奔馳E200升級ecu降油耗

經過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：通過動力的提升車子變的更加輕便，起步即能感覺到油門輕、加速響應隨給隨有加速感持續(xù)且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋頓挫感也得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳E200刷ecu升級提動力的安全性、性價比挺高的！

奔馳E200升級ecu

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!