奔馳E200L刷ecu升級提動力

梅賽德斯-奔馳這個品牌向來是霸氣的代名詞，“The best or nothing”這句膾炙人口的廣告語更是將追求完美的精神體現(xiàn)的淋漓盡致。的確，作為汽車發(fā)明者沒有誰比奔馳更懂得如何制造最好的產(chǎn)品。雖然其他的豪華品牌也各有特色，但要說誰能夠真正詮釋豪華的真諦，還是得看奔馳。而說到奔馳品牌的中堅力量，奔馳E一直占據(jù)核心的地位，今天作業(yè)的主角是入門級的奔馳E200L。

奔馳E200L升級ecu改善換擋

奔馳E200L的這款2.0T是代號為M274的低功率版，這款發(fā)動機(jī)配備了奔馳第三代缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪等最新的技術(shù)，在渦輪準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)時就能輸出最大的扭矩，基本上可以說在E200L行駛時就一直在使用發(fā)動機(jī)的最佳動力。實(shí)際參數(shù)最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300N?m/1250-4000rpm，匹配9速自動變速箱(9G-TRONIC)。

雖說奔馳原有的那種低速換檔頓挫感也明顯改善了，這種優(yōu)化提升可不代表說這種頓挫消失了。在低速時的換檔還是會有頓挫感，尤其2和3檔的這個區(qū)間切換。由于奔馳E的動力爆發(fā)區(qū)間過于靠前，后期加速明顯感覺有點(diǎn)力不從心。就算切換到SPORT，全力踩下油門，給你帶來的沖擊感肯定讓你滿意。可這種加速感沒有持續(xù)太久，這種暢快的感覺就會減弱，畢竟車沉輪胎寬，動力賬面數(shù)據(jù)也一般，后程有些吃力也很正常。但為了能讓這款車熱賣車型在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮車更佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

奔馳E200L動力改裝升級

此款車配置的控制系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)只能拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、車輛測試的map等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

到『改』字一般都是會聯(lián)想到『負(fù)面』、『破壞』與『飆車族』，但對于程序改裝，其實(shí)是以『升級』到看待他的例如您的家用電腦，也會從98升級到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的電腦升級亦是同樣的道理，他是良性的且對引擎的壽命更為延伸（因效益提升自然降低機(jī)件負(fù)擔(dān)）。程序的改裝為正統(tǒng)的改裝方式之一，并且有著立竿見影的效果， 主要原因就是，ECU其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

奔馳E200L升級ecu

整體的操作在三個小時左右，優(yōu)化定制的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過動力的提升，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力隨給隨有加速感持續(xù)且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋的頓挫感也得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚奔馳E200刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奔馳E200L刷ecu的作用

奔馳E200L性能改裝升級

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!