【車型原車噪音系統(tǒng)分析】作為奔馳S450邁巴赫的車主，對駕乘的環(huán)境要求是非常高的，這臺S450邁巴赫在各方面的表現(xiàn)自然是非常不錯，只是車主經常出差，在高速行駛下，車內還是能夠感受到明顯的胎噪噪音。于是為了進一步抑制噪音，讓車內的駕乘環(huán)境更加舒適，車主通過朋友的介紹，來到了合肥車之港進行大白鯊隔音的升級。

奔馳S450邁巴赫隔音改裝

【對癥下藥-噪音的解決方案】根據車主的訴求，車之港的改裝技師首先對這臺S450邁巴赫進行了實地路測，發(fā)現(xiàn)原車的胎噪噪音主要從前后輪胎產生，在前腳踏位和尾箱內產生了較大的噪音影響。于是根據噪音的位置和大小，改裝技師決定使用大白鯊隔音材料，對汽車的輪弧、前腳踏位做針對性的隔音升級。

施工位置及材料選擇

腳踏位：金鯊JS500+隔音墊+銀鯊棉

輪弧：金鯊JS500+隔音墊+高彈棉+銀鯊棉

首先在車內的前腳踏位置，改裝技師使用金鯊JS500做第一層止振處理，可以有效強化鈑金的抗振性，抑制噪音產生。再使用隔音墊做第二層隔音處理，能夠有效抑制低頻共振噪聲的傳播。最后，再使用銀鯊棉對前腳踏位做第三層吸音處理，緊貼在前兩層隔音材料之后，能夠將過濾后的殘余噪音吸收、隔絕。

原車前腳踏位隔音措施欠缺

對前腳踏位做第一層止振處理

對前腳踏位做第二層隔音處理

對前腳踏位做第三層吸音處理

在汽車后尾箱的內輪弧位置，由于隔音措施的欠缺，導致兩側的內輪弧就像兩個噪音音箱一樣，將胎噪和路噪傳入車內。對此，技師首先對內輪弧，使用金鯊JS500止振處理，將內輪弧包裹嚴密，抑制該部位共振噪聲的產生；再使用隔音墊對該部位做隔音處理，隔斷噪聲的傳播途徑；車廂外部，技師使用同樣的隔音材料，對外輪弧做止振和隔音處理，并使用高彈棉對輪弧和輪弧襯板做吸音處理。從外到內，多層隔音材料相互配合，將胎噪從源頭隔絕在外，提升了車內隔音措施的隔音效果。

原車尾箱

內輪弧位置隔音措施全無

對內輪弧做第一層止振處理

對內輪弧做第二層隔音處理

原車內輪弧

第一層止振材料貼合緊密

第二層隔音材料包裹嚴密

原車外輪弧的隔音措施欠缺

對外輪弧做第一層止振處理

對外輪弧做第二層隔音處理

對外輪弧做第三層吸音處理

對輪弧襯板做吸音處理

【隔音效果點評】通過針對性、嚴密的隔音施工，技師將大白鯊隔音材料的隔音效果充分發(fā)揮，有效的改善了這臺奔馳S450邁巴赫的胎噪問題，車主試車后也非常滿意，對大白鯊隔音材料的品質非常認可。