賓利歐陸GT性能改裝升級

歐陸GT V8所配備的4.0T V8雙渦輪增壓發動機由賓利和奧迪聯合開發這款發動機的其它調校版本用在了奧迪S8和S7上，在雙渦輪增壓器和缸內直噴技術的幫助下，最大功率達到了507馬力(373kW）/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700-5000rpm。這款發動機眾多先進技術加持，尤其是配備了可變排量技術，使得燃油經濟性得到了長足的進步。這套被稱之為“汽缸按需運行（cylinder on demand）”的管理系統，當發動機冷卻液溫度處于30攝氏度以上，變速箱處于3擋或更高擋位工作，車輛對扭矩的需求不高時就會自動切換至四汽缸工作狀態，V8發動機則會變身為一臺V4發動機運行，從而大大提升了燃油經濟性。傳動方面ZF提供的8HP變速箱也算是老搭檔了，在換擋速度和傳動效率方面沒什么地方讓人能夠挑剔，很多歐系車上都能夠看到這臺變速箱的蹤影，它的特色是不論在哪款車上，各檔齒比都是一樣的，只要利用調整主減速器傳動比和變速箱換擋邏輯，就能匹配各種不同的車型。歐陸GT 4.0T V8 為2.85，如此一來可以換得更好的加速性。
對于一款擁有賽車基因的超跑，原車的動力儲備家用足矣，但是對于絕大部分擁有這種車的車友來說不會拘泥現狀，安全內的超強動力儲備我可以不用，但不能沒有，并且由于車身的自重太重車子在低速以及急加速動力遲滯的現象還是存在的，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

賓利歐陸GT為啥能刷ecu提動力

首先對全車進行系統檢測，確保車輛在健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。

賓利歐陸GT升級ecu實際效果

整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善，并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，賓利歐陸GT刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。