有的時候迫于現實的原因，我們只能跟自己心儀的車型說再見。或許是由于實用性問題；或許是來自家庭的壓力；或許是政策的限制；又或許是由于指標的問題選擇了妥協。來自深圳的杰德車主"阿謙 "正是出于這樣的原因一開始并沒有選擇杰德，但慶幸的是他最終還是圓了自己的"杰德夢"……
在擁有這部杰德之前，由于指標的原因，車主擁有的是一部比亞迪秦"這是我真正意義上的第一部車，看中它的時候是15年那會。這修長的車型和寬大的空間非常抓我眼球，可惜當時指標父母在用，只能忍痛買了新能源車。"
本以為錯過了就再沒機會擁有它的車主，后來因為機緣巧合又有了換車的機會，而且剛好碰上改款后的1.5T杰德！"這次我義無反顧的選擇了它。當時購入非常艱難，由于同期思域的大賣，而杰德產能不足，所以4S提車周期難定！于是乎我直接汽貿全國調車，終于從北京調到當時較為稀有的高配新翠綠杰德，最終于2017年3月購入。"
"由于之前便有玩車經驗，所以第一件事便是改了套Border絞牙避震，配合Savanini全車杯士的升級，令整車操控得到了提升，而動力僅用了K&N高流量作為點綴。后來女友送了我獅特頂吧作為生日禮物，我便配套升級了全車獅特底盤件。由于是新車型，有兩件并不能安裝，所以第一期底盤強化算是結束了。"
"第二步操控強化便是剩余兩大件，Rays VR G2成為我不二之選，搭配翠綠色車身可以說是相當適合！"與之配套的剎車是AP Racing CP9440銀色限量版，銀色質感相當不錯，制動力車主也相當滿意。不過經過一段時間的使用后選擇了Hawk 5.0剎車皮與CZV 330劃線剎車碟的搭配，配合消音墊片也算是解決了5000R卡鉗異響的通病。
為了照顧日常和工作所需，車主還曾安裝過拓樂和Inno超矮旅行架以及拓樂旅行箱以確保載物需求！雖說杰德是一部MPV，但原本就低矮修長的車身再加上車頂的旅行箱，看起來是不是有種"九代思域瓦罐"的既視感呢？
"后來為了參加朋友組織的賽道日，補充安裝了Magic PRO外掛電腦、力爽SPE點火、Buddy Club電子整流器作為動力方面的補充，并安裝了Defi RG三聯表方便隨時監控車輛運轉狀況。第一次落場表現可以說讓我比較滿意，在體驗組內以細微差距獲得第一，也為我后期升級提供了足夠的信心。"
由于獅特的"特殊"設計，導致經常刮蹭底盤件！隨著Cusco推出杰德的bar件，車主毫不猶豫地將剎車頂與前井字架等配件替換了。并將除了前后平衡桿以外的獅特bar件拆除，只為更好的通過性。"一直不滿意Res回壓的聲浪太小，所以干脆上了一套A-spec中尾閥門排氣，配合原先的300鉬頭段，車子終于可以暢快呼吸了。"
或許是新鮮感過了，車主又萌生出了"返璞歸真"的念頭。給愛車更換上索尼Carplay主機、勁浪高頻、二分頻前車套裝和阿爾派功放，配合全車隔音，從而帶來了一些家用舒適性。但并沒有采用夸張的AB柱音響，因為車主個人還是更喜歡原廠內飾的格調。
最后為了讓愛人坐車睡覺更舒服，后剎升級為AP Racing CP7700與CZV劃線剎車碟！前碟升級為DBA T2剎車碟以及EBC紅皮，就是為了讓剎車時更平順舒適，配合原先的所有操控件，讓車子進入一個更加安全、更加舒心的狀態。
在很多人眼里改裝車是一群入不得眼的群體，就是瞎折騰、危害社會的一種形式！但有些東西只有你付出過心血，陪著它慢慢改變才能體會到！改裝的過程，也是自身改變的過程，車就是自己的一個縮影，用著第三方的形式展現給自己看的結晶。也許有些人會投來一些非議，瞎改這么多錢還不如換車！或者是，再怎么改不都是本田？
假如沒有那么多政策與指標的限制，我想很多人都希望愛車能陪自己走過無數歲月！"假若那就讓我與你共處的時間多點，陪我走多些路，讓我多點為你擦去身上的塵埃，哪怕只有這幾年，我也必定將其視為珍寶，留著幾張曾經的照片，講給兒子聽，我曾經有一座'移動城堡'，它的名字叫杰德！"
改裝清單
動力：
力爽SPE點火、力爽智能電庫
TOWMEX冬菇進氣、DME外掛電腦
A-Spec閥門排氣、300鉬定制頭段
陶瓷纖維隔熱、HKS泄壓閥
操控：
Buddy club SS絞牙避震、Rays VR G2輪轂
米其林PS4 225/40R18輪胎
AP 9440卡鉗、DBA T2 330剎車碟、EBC紅皮
AP 7700卡鉗、CZV 330剎車碟
Cusco前井字架、Cusco剎車頂
Cusco后側加強件、獅特頂吧
獅特前后平衡桿、Savanini全車杯士
Blox鍛造法蘭盤、Blox鍛造螺絲
內飾：
Defi RG三聯表、運動型方向盤
索尼Carplay車機、勁浪高頻
二分頻前車套裝、Alpine功放
全車隔音、3M隔熱膜、XPEL內飾透明膜
外觀：
INNO超矮旅行架、拓樂旅行箱
韻記碳纖維RS頂翼、國產前鏟、國產超薄側裙
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