福特嘉年華刷ecu提動力
1976嘉年華就已問世,只是與國人見面的時間晚了些。當年的嘉年華在歐洲受到很多人的青睞。由于當時能源危機的原因,小排量的嘉年華取得了成功。往后的日子里,嘉年華在技術(shù)上玩命突破,說明了車輛尺寸固然重要,但并不是汽車價值的唯一標準!如今國內(nèi)汽車市場,AO級小車憑借其靈巧便捷,經(jīng)濟省油獲得廣大消費者的關(guān)注,尤其是“馬丁臉”的全新嘉年華推出后,無論是外形設(shè)計,還是運動性能都頗受年輕一代的青睞,今天作業(yè)的主角就是這臺人小鬼大的福特嘉年華1.0T。
福特嘉年華1.0T升級ecu改善換擋頓挫
福特嘉年華性能改裝升級
福特1.0升 EcoBoost GTDi渦輪增壓引擎獲得“全球十佳發(fā)動機”,也是當年獲獎的唯一一款小排量發(fā)動機,該發(fā)動機集渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立式凸輪軸可變正時三項先進技術(shù)于一身,加上配合PowerShift 6速雙離合變速箱,此款車在轉(zhuǎn)速保持到6000r/min時,最大功率能達到92KW,轉(zhuǎn)速保持在1400~4500r/min時,可達到170N.m的最大扭矩。
雖說同排量下此款車的動力搭配可算得上首屈一指,但畢竟排量下,車子在開空調(diào)后以及急加速時動力的滯后現(xiàn)象非常的顯著,加上變速箱換擋銜接的不流暢,影響了整體的駕駛體驗!為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在動力與操控的最佳表現(xiàn),一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
福特嘉年華為啥能刷ecu提動力
首先對全車系統(tǒng)進行檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化,之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息,最后通過專用的設(shè)備,讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
ECU是電子控制單元的簡稱,也就是我們所說的行車電腦,如果把車比喻成一個人,發(fā)動機就是他的心臟,ECU就像是“他”的大腦,心臟“運行”的好壞,就要看這個大腦怎么樣了
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量,所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié),就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。
最簡單,低調(diào),低成本的,好的改裝就是對ECU一下進行優(yōu)化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。
改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應(yīng)快了,X作起來反應(yīng)靈敏,不用像以前一樣深踩油門。
整體的操作在三個小時左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng), 通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/span>
一:通過動力的提升,起步即能感覺到油門更加的輕便,動力響應(yīng)積極,加速隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線性,即便是車子時速行駛到150再急加速動力也變的更加迅猛;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋的頓挫感得到不錯改善,動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性;
三:聲浪變得渾厚,福特嘉年華1.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!