福特嘉年華刷ecu提動力
1976嘉年華就已問世，只是與國人見面的時間晚了些。當年的嘉年華在歐洲受到很多人的青睞。由于當時能源危機的原因，小排量的嘉年華取得了成功。往后的日子里，嘉年華在技術上玩命突破，說明了車輛尺寸固然重要，但并不是汽車價值的唯一標準！如今國內汽車市場，AO級小車憑借其靈巧便捷，經濟省油獲得廣大消費者的關注，尤其是“馬丁臉”的全新嘉年華推出后，無論是外形設計，還是運動性能都頗受年輕一代的青睞，今天作業的主角就是這臺人小鬼大的福特嘉年華1.0T。
福特嘉年華1.0T升級ecu改善換擋頓挫
福特嘉年華性能改裝升級
福特1.0升 EcoBoost GTDi渦輪增壓引擎獲得“全球十佳發動機”，也是當年獲獎的唯一一款小排量發動機，該發動機集渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立式凸輪軸可變正時三項先進技術于一身，加上配合PowerShift 6速雙離合變速箱，此款車在轉速保持到6000r/min時，最大功率能達到92KW，轉速保持在1400~4500r/min時，可達到170N.m的最大扭矩。
雖說同排量下此款車的動力搭配可算得上首屈一指，但畢竟排量下，車子在開空調后以及急加速時動力的滯后現象非常的顯著，加上變速箱換擋銜接的不流暢，影響了整體的駕駛體驗！為了能在安全范圍內拓展出這款車在動力與操控的最佳表現，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
福特嘉年華為啥能刷ecu提動力
首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息，最后通過專用的設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。
最簡單，低調，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，X作起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過動力的提升，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應積極，加速隨給隨有加速感持續且非常的線性，即便是車子時速行駛到150再急加速動力也變的更加迅猛；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感得到不錯改善，動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性；
三：聲浪變得渾厚，福特嘉年華1.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
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