為了更好的生活體驗我們克服著種種“困難”。在我們享受車輛帶給我們的舒適和便捷的時候，也要理解汽車的一些“小脾氣”。

“小脾氣”是一種信號

您可能都不知道自己的愛車還需要做清除積碳的養護。直到有一天您的愛車在啟動的時候發生嚴重抖動，或在行駛過程中發動機故障燈亮起。才發覺到它的發動機出現了問題。這就好像人的身體一樣，當一項疾病在最初階段可以通過保守治療將其治愈，但由于自己對自身的疏忽硬是拖延到晚期的時候必須通過手術的方式才能治愈。

什么駕駛習慣會讓車有“小脾氣”

1、加油過猛

很多人喜歡那種一腳油門的過程，感覺很刺激，可是汽車在那一瞬間加油過多，會導致燃燒不充分，一旦汽油不能完全燃燒，就會產生積碳。那么很多人啟動時的這種習慣會非常影響汽車的正常運行，因此小編提醒大家，加油要均勻，開車要謹慎。

2、冬季長時間熱車

這其實是一個非常錯誤的做法，很多人習慣在冬天熱上十多分鐘的車，可是他們卻不知道長期熱車是很容易讓汽車留下積碳的，當然冬天氣溫過低，一般來說啟動后1分鐘發動機就已經準備完畢，并不需要長期熱車。

3、熄火太快

其實長時間駕駛后應該等待一會兒再熄火，但有些車主沒有這個考慮，于是在經過長時間駕駛后汽車瞬間熄火，會殘留很多未燃燒充分的汽油，于是就留下了大量積碳，長期以往，汽車自然會出現很多小問題。

4、高檔低速

這種駕駛習慣對汽車的損害是非常大的，在高檔低速的情況下會有大量汽油進入發動機，但是卻沒辦法充分燃燒，自然會留下大量積碳。

哪里來的積炭？

發動機進氣系統最基礎的部件就是節氣門、進氣歧管（進氣道）、噴油嘴、進氣門。發動機運轉所需要的能量就是來自汽油和空氣的混合氣體，在您駕駛車輛的過程中發動機會有不同的工況，不同的工況需要不同比例的混合氣。節氣門是用來控制空氣進入量的，噴油嘴是用來控制汽油進入量的。

傳統噴射方式，自然進氣發動機的混合氣是在氣缸外形成，進氣門之前的進氣道混合，然后再被吸入氣缸內，此過程必然會有殘留的混合氣，但這些混合氣的濃度是不足以被點燃的。汽油的燃點是427℃，發動機的正常工作溫度會維持在100℃左右。在這種濃度不夠，燃點溫度不足的環境下，就會在余熱溫度會比較高部件處形成積炭(節氣門和進氣門)。就這樣日積月累一點點形成令人厭惡的積炭。

直噴渦輪增壓發動機的混合氣是在氣缸內形成的，理論上來講直噴發動機在進氣門之前就只有空氣，但實際上曲軸箱通風回收的油氣是連接到進氣道的。在節氣門和進氣門處還是會有混合氣的。相比較來說該混合氣的量是相當少的，同樣的道理，直噴發動機節氣門積碳形成的速度要慢的多。

怎么去除積炭呢？

清洗積炭有兩種方式，一種就是“保守”方式——“打吊瓶”，就是定期使用積碳去除劑對進氣系統的各個部件進行養護式清洗.去除這一保養期間形成的輕微積碳層。不給積碳進一步積累和惡化的機會，從而保持發動機的優良性能。

另一種就是“手術”方式——拆洗，拆洗算是對發動機做了一個小小的“手術”。依次拆除發動機上蓋、發動機電腦、線束和氣管、油軌和噴油嘴、進氣道，這時候就可以看到進氣門處的積碳了。由于此時的積碳已經成固態物質附著在進氣門周圍，需要使用螺絲刀或是專用工具將其刮下，這過程中還要注意不要把刮下來的積碳掉入氣缸內，需要十分的小心謹慎。接下來就是依次清洗各個氣缸的進氣門、進氣道、節氣門、噴油嘴。經過這個漫長的過程，您愛車的發動機就又會重新獲得動力。

古人云“居安而思危”，通過閱讀希望能夠幫助您更多的了解您的愛車，從而能給它更好的保護。我們會和您一同對您的愛車提供最好的保養。