如果說現在路上能見度最高的Minivan,相信很多人會直接說塞納。的確拜正佳汽車與其他所賜,塞納自第一代起就大量出現在一些地區街頭,而且從入門LE到頂級Limited,甚至是AWD車型都完全具備,讓塞納成為一些地區另類的商務接送與家庭休旅車型,大街小巷都看得到它的影子,今天作業的主角就是這臺商務座駕豐田塞納。
豐田塞納3.5升級ecu改善換擋頓挫
豐田塞納3.5性能改裝升級
在動力方面這臺16年出廠的塞納搭載著一臺3.5升的V6發動機。這臺2GR-FE的六缸發動機能夠在6200轉下輸出269馬力的最大功率,在4700轉下輸出332牛米的最大扭矩。相比豐田埃爾法V6發動機的馬力少了6馬力/8扭矩,與新款塞納3.5L相差也有27馬力/25扭矩,不過數據上的差距在實際操控上完全可以通過ecu升級來實現。
豐田塞納3.5為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設備,進行全車系統的檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;
之后通過專業額設備進行控制系統的讀取,讀出的系統、路試的log信息、車友的合理需求、車輛使用的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性!
對于刷ecu很多車友都存有疑慮,尤其是自然進氣的車型升級ecu有意義嗎?實際升級ECU的改裝項目所帶來的優勢—馬力的上升,只是優點其中的一小部分—引擎的工況在優化后,您的引擎轉速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉以后的表現…這個說什么問題呢?
其實升級ECU最大的優勢不只是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少…對于自然進氣的座駕,由于發動機的提升幅度本來就小,但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺,換擋就迅速順暢,加速較靈敏,搭配小幅增加的馬力與扭矩,簡單地說就是讓車子更加的好開,事實上車除了重度改裝之外,程序升級是性價比最高的改裝方式,也是非狂暴改裝愛好者,最有效的提升方式,在車友非期待性過高的前提下,可得到程度上的滿足,并且刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數,而不是讓發動機工作在極限狀態,優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的,同時也會保留絕對安全的空間,因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是,完善的供油點火會使燃燒更加的完善,燃燒好了積碳產生的就少,對發動機也是一種保護,反過來說要是讓發動機始終保持在紅線區域,再好的車也受不了。
豐田塞納3.5升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統,通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下:
一:雖說自然進氣受制于機械原理的制約拓展的空間跟渦輪車比并不是很大,但是起步既能感覺車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,隨著最大輸出轉速的拓展后端的加速也得到改善,這種線性的操控改善是渦輪車型無法比擬的;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級升級,整體的駕控感更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,豐田塞納刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。