上周某天下班后車還沒開出100米就眼看油表指針逼近底線，一路連瞅帶望的找加油站，生怕沒油趴窩了（畢竟拖車費老貴了）。好不容易找到加油站，工作人員擰開郵箱蓋就說油箱冒氣，開始向我推銷燃油寶（看到這你要以為我是說燃油寶，那你就錯了），像我這么機智的小編怎么會花冤枉錢呢，當然是一屑不顧。但是才自動加了一會兒就跳槍，反復好幾次也解決不了，只能改為頻繁捏住油槍頭手動方式加滿。

不知道大家有沒有和我一樣注意到這個小細節，當自動加油跳槍后工作人員不斷頻繁捏手中油槍頭進行手動加油，感覺燃油并沒有加進去多少，但是加油機上的數字卻在跳動。你若是詢問工作人員，他會理直氣壯的告訴你油箱有氣頂著需要手動加油，或是說給你多加滿點順便把金額湊整，估計大伙當時臉上笑嘻嘻，心里MMP，盡套路我們老實人，但事實真是這樣嗎？

油槍的跳槍原理很容易理解，簡單來說就是槍頭出口附近有個氣嘴，當油液或泡沫淹沒氣嘴時，快速流動的液體很快產生負壓使加油槍停止再往外噴油，這樣是為了避免加油過多，發生溢漏的危險。

1、汽油泡沫

在加油時細心觀察的老鐵會發現汽油流經槍口的速度較快，會在郵箱內沖起很多泡沫，而這泡沫淹沒槍口進氣嘴時就會跳槍。

2、油箱內的汽油蒸氣

工作人員口中所說的油箱有氣，那這氣到底是什么呢？那就得先知道汽車油箱結構，汽車油箱的實際容量都大于標定的容量。比如標定60L的油箱，實際容量可能能為70L。這一部分多留出的空間是由于汽油具有易揮發性而且夏季溫度高到地面都能煎蛋，所以需要留一些空間給汽油蒸汽，防止油箱內部壓力過大（原理和瓶裝水留出部分空間相似）。其實在發動機艙或車底還有一個用來吸收汽油蒸汽的碳罐與油箱相連接，這樣也是為了有效降低油箱內部壓力。

當油箱內部壓力過大，就會將汽油蒸汽頂到槍口進氣嘴處致使產生很大的負壓跳槍。

頻繁跳槍會不會導致加油量不足這個問題應該是最困擾大家的，也是這次事件被廣為流傳的原因。能看出來誰都不想被套路，而且還是加油站這種經常去的地方，但是當我帶著疑惑看完上面央視的專家驗證視頻和加油機原理后，能得出的結論就是正常情況下是不會導致加油量不足的。別小看加油機，否則容易打臉，它其實相當高級，原理簡單來說就是通過運用芯片和主板等高科技產品來控制注油量，這樣能達到很小的誤差。

況且你想想如果要是有暗箱操作，那加油站會傻到用手動加油給你演示嗎？他們為什么不用電腦控制芯片和主板來達到目的呢？更何況質量技術監督局隔三差五的就會去加油站喝喝茶談談心，他們怎么還會通過加油頻繁跳槍來套路我們？所以不論是從原理出發還是從思維角度出發，在正常情況下加油站一般也不會套路我們，但也是有必要多個心眼留意這些問題。

大家對于一般的跳槍情況都別太擔心，不用過分去懷疑加油站頻繁按油槍是否有貓膩。如果車輛在加油時發生頻繁跳槍，你實在受不了想解決這個問題的話可以嘗試更換收集汽油蒸汽的碳罐，因為頻繁跳槍證明油箱內汽油蒸汽無法排出導致壓力較大，同時就能推測可能是收集汽油蒸汽的碳罐出現了問題，而且根據部分網友反饋這一招還比較管用。