從去年9月份以后，就基本一直在路上，半個中國都給我兜下來了，要不是說祖國大呢。我的車9月份出門是9200KM，到12月底45000公里，4個月，將近40000公里，各種地形也幾乎跑了個遍，從海拔100到海拔5000，也都反復體驗過，寫一寫心得，也回答一下在抖音里好多朋友問我的問題。

我的車在抖音上能火，我也是非常意外和驚喜，那自己有了流量，就要做一些幫助大家的事情，這是我做一切事的初衷，解答一些我知道的，或者推薦一些更好的俱樂部、專家能幫助車友解決問題的，我都一直在盡心盡力去做。同時我也在努力傳遞一種生活方式，不庸俗，不浮夸，努力的生活！很多人問我怎么一直在路上，實際上我是把工作和愛好融為了一體，一邊旅行，也一邊記錄，做抖音，走訪客戶，交更多的朋友。目前屬于創業階段，在為這個行業，越野的圈子做一些力所能及的小事。車輛使用、性能總結我放在最后。

我覺得很多人認識我，應該是通過這個視頻，我開創了一個抖音越野車新的風格，眼前一亮。加上比基尼藍顏色的加持，受到大家的喜愛。

這是我的車剛剛上牌的樣子

上完牌提回來的樣子

到穿越跟大哥一起進車間的樣子，這是5月份，1900KM

同色的素車撒哈拉

318奔赴拉薩，馱著我的裝備箱，也是為了測試產品，結果是非常滿意

一路上受到大叔阿姨們的追捧

有幸見到雙彩虹

跟布達拉宮的合影

羊湖打卡，真的很美

一路有我的裝備箱，拓展了很多的空間，不管刮風下雨，一路前行

遠遠看看納木錯

我非常熱愛公益，在那曲的保護站接受了運送垃圾的任務，我也捐了幾個裝備箱給保護站的志愿者，他們也許會用的上

青藏返回路過可可西里

青海格爾木去往東臺吉乃爾湖的路上

水上雅達地貌

從西藏返回路過西安奧德會，做了保養，遇到了大黃，之后我們在虎克又遇上了

跑到成都，受邀四川馬幫年會，四川馬幫應該是國內組織非常棒的馬幫，搞的很好

從四川又回了阿拉善，冷冷清清的阿拉善，拍拍車，在銀川換了新的輪轂，KMC電鍍銀的，很多人說沒有黑色的好看，我覺得有別樣的風味，老美很喜歡電鍍鋁本色

跑到虎克打卡

陰差陽錯參加了虎克的小比賽，居然拿了第二名

又折回到重慶，參加Jeep的一個活動

在我們本地山里拍的，天知道拍了多久，抖音上好多朋友找我要原圖

不過我更傾向這樣的生活方式，未來越野+戶外+露營一定是大的趨勢，而不是簡簡單單的干坡，毀車

我很喜歡一切收拾的比較干凈，牧馬人收納空間比較小，我最喜歡ARB的抽屜，可以解決很多問題，剩下的裝備放在后備箱和車頂，拓展了很大的空間，也不凌亂

這是我為三江源之行準備的裝備，帶的非常齊全，因為距離長，時間半個月，條件艱苦，我帶的裝備也特別多，下次分享給大家。露營裝備就少一些，更多的是救援裝備，拍攝裝備。

這次活動是抵達越野季，1376車隊發起的，今年已經是第三屆，非常有意義的活動

這是我進三江源之前干干凈凈的樣子。車頂我放了睡袋、行軍床不常用的裝備。這個裝備箱和行李架，以及固定方式，接受了幾百公里搓板路的檢驗，很可靠。

高反很嚴重，相機都舉不起來

給牧民送衣，送藥，最主要的是送去關心

到處都是搓板路，灰大的很

有幸能夠抵達瀾滄江的最源頭，非常榮幸，很有意義

這是我出來的樣子

所以這臺牧馬人跟著我穿越了很多的地方，一些短途的越野也參加的很多，加上我的上一臺JL 橙色撒哈拉我也開了將近4W公里。我說一下我認為的心得和大家在抖音上問的一些問題。

一、新款JL的動力怎么樣？
JL的動力表現還是非常滿意的，無論是沙漠、高原、高速，都是非常棒的，除了4缸機聲音不太悅耳，聽起來有點無力，實際上高速上我改完4.56速比，37胎，跑160是很輕松的，再多沒跑過。越野時候的扭矩也是相當的給力，只管踩油就好了，就怕太猛半軸容易斷而已。我認為擔心2.0T動力的朋友基本上不用多慮了，家用越野足夠。

二、新款JL油耗怎樣？
油耗的因素很多啦，改裝高度，輪胎大小，花紋，載重，駕駛習慣很多，我的車37胎，4.56速比，3.5寸，普通高速的油耗在11個油，最低從青藏高原下來，最低到過8個油。市區油耗在13個油以內，我認為這個油耗我還是比較能接受的，畢竟這么重的車身。素車的表現會好很多。

三、牧馬人漏雨么？
我在抖音上被問的最多的就是牧馬人漏不漏雨，不知道啥時候被宣傳成了漏雨專業戶。上一代的JK可能毛病多一些，這一代的JL漏雨的少，做工改善很多。如果不小心中獎的話，換換膠條，重新安裝一遍應該能解決問題。

四、牧馬人長途穿越表現怎樣？
新款牧馬人比老款長途好很多，一是本身座椅也舒服一些了，噪音，漏風都好一些，也沒那么吵了。座椅上可以加個靠墊，還是很舒服的，而且有巡航，還是不錯，我個人比較能接受，那是因為比老款好太多。牧馬人跑搓板路肯定是不如豐田系的，不管避震怎么調整，胎壓怎么放，都是會很顛的。這不是牧馬人 的長處，所以也沒必要在意，好多坎豐田過不去的，也只能牧馬人能過。牧馬人穿越中規中矩，如果不考慮質量問題的話，還是比較出色。

五、牧馬人的改裝減震問題
我感觸非常深的，我在虎克跑比賽，搓板路平均時速70+，各種彎道，我車身上的獵鷹非常非常棒，體驗感真的非常好，跑的再快也能拉的住，而跟我一組的車，因為避震不行，每個彎基本上都會失速，輪子不著地，這是非常大的對比。一套真正好的彈簧減震，絕對不是像好多車友改之前想的，改完就跟奔馳一樣舒服，是在是太錯誤的觀念了。我一般都會勸阻這樣的車友，先不要改，先去試駕，否則一定會后悔，因為不管改獵鷹、MOPAR、FOX、BP51、K-MAN、SPEED…都不會達到跟奔馳一樣的效果。因為真正好的避震是在越野活動中能夠給你非常棒的支撐！你遁地的時候，能夠支撐的住，在高速跑沙漠，搓板路的時候能夠拉的住，這才是好的減震。

好多朋友問最好的減震，我覺得最適合的是最好的，這么多品牌的減震，國內的國外的，我每次都會把每個品牌的大概情況介紹一下，品牌的定位，風格，大概的效果，如果你是專業玩家，也不差錢，那個FOX紅管的，肯定是很牛的，但是絕對的幫幫硬。純正美式風格的，好看的，***高的，獵鷹。澳式穿越風格的，BP51。國產的SPEED，K-MAN，沙溪都是很不錯的選擇。

但是，每個商家都只會推薦他們利潤最大的產品，無一例外，大多數都會說其他品牌怎么不好，我覺得這個非常正常的商業行為，車友最主要的要根據自己的需求去選擇，多了解品牌定位，GUCCI、LV還有品牌定位區分呢。最重要的是售后！減震非常非常重要，在穿越中，斷了、漏油是非常麻煩的，產品的穩定性和定期的保養售后，非常非常非常重要，不要圖便宜，還是要在大的店里購買正品渠道的產品，后期沒法修，會付出N倍的代價，比起各種商家說的怎么舒服怎么性能好來說，可靠的安裝、保養、售后更重要，畢竟這種減震實際上沒啥技術含量，那個軟硬是沒啥技術含量的，閥門調節就行了。倒是產品的穩定性很有技術含量。

我們這個行業不管哪個商家，是不可能把所有品牌的減震都親自開個幾百公里體驗，而且是在同一臺車上體驗的，所以，產生的論調都是片面的，大家理性看待，這里面的商業邏輯。一分價錢一分貨，應該是這個沒錯了。

六、牧馬人的質量
牧馬人小問題還是有一些的，不過我這2臺JL都沒什么問題，尤其是我的盧比肯，跑三江源我就擔心車會出問題，結果非常完美的結束，一點小問題都沒有，上了高原會出發動機故障碼，這個正常。當然有些車友就會遇到一些小問題，遇上了，概率就是100%，我的這個個案還行，不能說所有的牧馬人都沒毛病，工業產品，難免，牧馬人肯定跟豐田比不了，不是一個級別的。

七、牧馬人改裝問題
好多朋友復制了我的改裝方案，很榮幸啊，好多俱樂部的老板跟我說，車友拿著我的清單要1：1，哈哈真是太看得起我了，也說明現在大家的審美更加簡單，樸素，追求的更多的是內在，而不是夸張的外表，關鍵現在是警察叔叔非常在意外表，我們還是低調一些，我的倆燈在理塘給沒收了，肉疼。其實改裝的實用即可，現在已經不是12年-15年那會兒的改裝風格了，品味、品牌都上來了，大家還是很清晰的。

大概是這些問題，如果再有，我再更新補充…謝謝大家的關注，很榮幸，如果有要問的，盡管問吧，能幫助到大家是很開心的。