大家好，今天給大家介紹一下我歷經千辛萬苦所打造出的一輛昂克賽拉。
最喜歡這個角度的拍攝
可愛又迷人的大屁股
都說男人的玩具就是車，我也不例外，從小就特愛看《need for speed》系列跟各種關于汽車類電影，對汽車文化有濃厚的興趣，每兩年的北京汽車展覽還有不定期出現的改裝展基本是一期不落，走在大街上看到改裝車從身邊駛過，都德品評幾句這車改的怎么怎么樣，大大小小的改裝聚會之類也沒少參加，慢慢的就走上了改裝這條不歸路。下面給大家介紹一下我的改裝之路。
之所以選擇昂克賽拉，是因為我人生第一輛車就是一臺昂克賽拉，是一輛09年產的一代昂克賽拉（國內叫馬自達3）。在那個渦輪車還沒橫行的年代，這臺車當時給我的感覺就是油耗低、動力強、操控一流、外觀時尚，年輕車手的不二之選，稍微改一改外觀回頭率就是杠杠的。不得不說馬自達的車外觀還是挺符合年輕人開的，當時的外觀設計即使現在來看都不會感覺過時。當時這臺車我只改了絞牙、18寸輪轂、前杠、前鏟、側裙、傾角調節器、大燈、尾燈、排氣，外觀上已經非常帥氣了。
曾經的dream car 當時很舍不得賣。
后來因為這臺車年事已高，我終于迎來了本篇的主角，我人生中第二輛昂克賽拉，并加入了帝魂俱樂部。
昂克賽拉這臺車本身的操控已經很好了，只是在動力方面弱了一些，當時我購買的是16款兩廂旗艦，雖然是2.0自吸動力感覺也是肉肉的。用車涯測試都是10秒開外，難道我買了假的2.0！？？這個成績還沒有我七年前的一代昂克賽拉快，即使刷過ECU也依然達不到我內心的期待，只能稍微感覺加速比以前有勁了，但實際測出來的數據還是不理想，這個時候我產生了移植2.5發動機的想法。當時國內只有M force一家擁有整套的完美解決方案，于是我立刻聯系上了M force的總舵主包哥，商定了具體事宜后，在2017年9月26號偉大而又有紀念意義的日子里，我的2.5昂克賽拉誕生了！！！
上架子準備施工。
開拆。
創馳藍天發動機進氣口都會這樣因為缸內直噴還有就阿特金森循環時候為兼容92油品會吐出些熱量未燃燒氣體。
再次強調：創馳藍天發動機一定要一萬公里加次清理積炭燃油添加劑如果不知道品牌，買原廠就可以。
已經把心臟取出來了！
換發動機不僅僅是一個發動機，也是需要相對應的套件，2.5發動機/進氣風箱/節氣門/肥腸/進氣道/排氣頭段/排氣尾端。當然還有更需要ecu匹配，才可以達到最完美的狀態。
過程不多拍了，結好2.5變速箱以后。
現在把發動機正在裝上車！
換變速箱油，包哥推薦mv66，真心順滑很多。
現在昂克賽拉在5萬公里左右就幾乎到極限了，再繼續使用下去會降低潤滑，出現頓挫，增加磨損和過熱等情況。。。
千萬別相信什么變速箱終身免維護，因為你需要維護時候已經接近出保，就要自費，對駕駛心細車主一定會感覺出，換完變速箱油順暢很過，推薦MV66變速箱油。
同時更換了變速箱電腦程序（tcu），安裝完后變速箱邏輯完全更換了。
換擋速度快很多，隨時待命，隨時爆發。推背感從腳輕輕放到油門開始，同時不會提高油耗。
非常適合喜歡激烈駕駛車主。
2.5發動機+ECU+TCU，完美匹配，并經過路測。數據一切正常·。
哈哈！機艙干凈吧。這是我每周都要擦一次機艙的結果。
換完發動機之后我又對發動機周邊及車身做了強化。由于昂克賽拉不是撞風式的進氣口，急加速的時候冷氣無法直接撞進發動機，所以我更換了M force導風板，他可以從車外將冷空氣導入發動機中，因為冷空氣的含氧量要比熱空氣含氧量高，高含氧量能讓燃燒更充分，再配上個M Force出的SPE高壓點火線圈簡直是天衣無縫。由于換了發動機之后2.5機頭比2.0機頭重了十幾斤，于是我把原廠的鉛酸電池換成了磷酸鋰鐵電池，磷酸鋰鐵電池的重量是鉛酸的一半，正好機艙的重量又平等了。（圖中的電池是X寶買的，電池內部做工極其簡陋慘不忍睹，于是我在車會友里請教了高人給我做了一塊高質量磷酸鋰鐵電池）
M Force高壓點火線圈。
為了防止夏季的時候水溫過熱，我還更換了M force全鋁水箱（ps：據說加大水箱也可以改善夏季空調不涼的問題），全車的油水也都換成了日本Wakos。
M force 大尺寸全鋁水箱。
wakos全家福。
動力方面得到提升了，但要想讓車子跑快肯定是需要減重，像座椅門板之類的日常會用到，是不可能拆除的，我也不想我的大寶貝兒跟場地車似的到處露著鐵皮，那只能從別的地方入手。然后我就對原廠鐵質排氣下手了，原廠排氣重量真是大，我一大老爺們搬著都費勁，換鈦合金排氣后那就一個字，輕啊！中尾段我可以用一只手輕松舉起來。換完之后車子真的是輕了不少！
M force 鈦合金中尾段排氣。
除去排氣可以減重明顯之外還有簧下質量，改車界有一個沒有依據的說法：簧下一公斤，簧上十公斤。輪轂剎車這玩意是要命的，像那種小作坊或者不知道來路的輪轂、剎車可千萬不能買！即使用原廠剎車卡鉗換套好點的皮跟盤也行。大家都知道鍛造輪轂要比鑄造的輪轂輕，但大牌的鍛造輪轂又都是天價根本買不起，所以我選擇了國產大廠鍛造的CSB SR52V輪轂。這款輪轂大部分都是德系車買，根本沒有日系車5*114.3的數據，廠家那邊得重新畫圖重新計算。然后經過了一個月時間我的輪轂終于做出來了，最后的重量控制在6.9KG/只。重量方面要比德系數據的輪轂稍微重一些，但是這個重量已經很輕了。剎車這方面我選擇的是來自美國的willwood六活塞剎車，這是我當時能在在市面上找到的最輕的剎車了，而且以昂克賽拉的剎車總泵去推這套六活塞剎車是沒有問題的，初段腳感很棒腳搭上去就有，非常線性的剎車，就是價格上有點略貴。絞牙方面因為大部分時間我都是正常行駛，而且我個人也不喜歡車的避震很硬，當時第一輛車的絞牙大王選的避震超級硬，跑個長途都差點顛吐了，所以這次我選的日本進口的TEIN FZ。然后為了保證側傾不能太嚴重，又不需要防傾桿的配合，所以我又換了hardrace前后加粗防傾桿來保障彎中的姿態。所以說要改車的話就會牽一發而動全身，昂克賽拉的改裝件比較少，幾何補正這方面只能忽略。
CSB SR52V 8J ET38、米其林PS4 225 40 18、BLOX 鍛造螺絲、willwood六活塞卡鉗。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇玫紅色，運動感十足。這款還有防盜功能。
動力跟操控都說完了就開始說說內飾的改裝了，因為年輕就得很愛音樂，所以我考慮換個音響，雖說要求不是很高但是不能音質太差，原廠的音響聽聽收音機還行，聽歌的話我感覺差點事。所以我找了一家北京知名的音響改裝店，跟老板說了一下我的訴求和預算，然后由老板給出了套方案。10幾個小時后，這些設備就都裝在了我的車上了：
前意大利赫茲三分頻、后兩分頻、后備箱放低音炮，兩臺功放、一臺音頻處理器跟無損播放器，主副駕座椅底下還放了個電容。改過音響后聲音解析度高，音質飽滿，坐在車里聽歌更享受了。
主副駕全景圖
兩臺功放、一臺音頻處理器、無損播放器、哈曼卡登電容。
這里有一點要吐槽的就是昂克賽拉原廠主機真的卡的一逼，于是我換成了二代主機，二代還支持carplay跟carlife。用carplay顯示地圖導航很方便，主機響應速度超級快，一點不會擔心卡頓問題，音質也得到了提升。
defi 三聯調，新款主機。
周末或者放假的時候我經常到山里或者賽道上體驗昂克賽拉帶給我的快感（我是老年休閑跑山流，只敢在賽道上豁）裝個defi儀表是必備的，他可以清晰地反應車輛發動機的實時狀態，以免暴力駕駛或者不當的駕駛損害發動機（主要還是為了擺著裝X的）。
16款旗艦昂克賽拉說的旗艦其實配置特別低，然后我自己又加裝了自動大燈、自動雨刷、自動車內防炫目后視鏡、無鑰匙進入、鎖車升窗、鎖車折耳、鎖車關天窗、啟停記憶、遠程啟動、掃表模塊等實用性配置。
defi 水溫、油溫、油壓。
12月1號參見馬自達銳思挑戰賽。
由于喜歡自駕游，兩年里我開著這臺車幾乎走遍了周邊的所有地區。每一次的出行我都深深地沉醉在這臺車流暢的操控、完美的外形。每次停車之后我都會停下來欣賞，每次路過這臺車的時候都禁不住夸自己一頓：臥槽，誰家的車這么漂亮。昂克賽拉這輛車外觀只需要加個小小的雙層尾翼就已經很完美了，根本不需要對她的外觀進行改裝。我看到了網上有很多慘不忍睹的汽配城風格的改裝感覺真的很很惋惜。
漫長的兩年里，我一直在兩地奔波進行改裝，花費了很多的精力跟財力，很多東西都是國內沒有做過的，數據都是一點一點自己做出來的。看到最終版的車，我感覺非常滿足了。
在這條改裝之路上，特別鳴謝天津改裝的咖皮皮魯、北京帝魂養護中心李坤、北京帝魂會長迪仔、M force總舵主包哥，正是他們的幫助教會我了很多的知識，使我少走很多彎路，沒有他們就沒有我dream car的誕生，萬分感激。
改裝清單
音響改裝：
MEISTER無損播放器
HERTZ H8音頻處理器
HERTZ MPK165兩分頻
HERTZ MKP163三分頻
HERTZ HDP4?路功放
HERTZ HCP1D單路功放
喜力士12寸低音炮
哈曼卡登電容
四門隔音
STP晶片
A柱倒模包皮
性能改裝：
M Force 移植2.5發動機套件
M Force 發動機程序
M Force TCU程序（變速箱）
M Force 導流進氣
M Force 進氣非常
M Force 加大鋁制水箱
M Force SPE點火系統
M Force 鈦合金中尾段排氣
KN 風格
NGK 高性能火嘴
defi A1 水溫表
defi A1 油溫表
defi A1 油壓表
defi 第三代控制器
通用水路三通
通用機油油餅
自制高性能磷酸鋰鐵電池
操控改裝：
CSB SR52V 鍛造輕量化輪轂 8J ET38
米其林PS4 225 40 18輪胎
wilwood 輕量化大六活塞卡鉗
CZV 合頭橋位盤
HAWK 街道5.0
獅特全車加強件
hardrace前后防傾桿
TIEN FZ絞牙
TIEN定制加大底座
雙層碳纖維尾翼
日本進口KS換擋撥片
BLOX 鍛造螺絲
機艙輕量化螺絲
其他改裝：
進口海拉5透鏡
進口Q5霧燈透鏡
國產巖崎LED大燈
進口歐司朗CBA D4S
進口日版LED尾燈
LED倒車燈
碳纖維牌照架
原廠自動大燈
原廠自動雨刷
原廠自動防炫目后視鏡
室內LED
進口東麗翻毛皮方向盤
日本進口原廠carplay主機
鋁合金剎車油門踏板
鐵將軍胎壓監測
四門一鍵升窗LED按鍵
四門一鍵升窗模塊
自動關閉天窗模塊
istop記憶模塊
遠程啟動模塊
掃表模塊
感謝車主“喬巴小超人”，謝謝大家閱讀！
相關文章
排行榜
隨機案例