好久沒(méi)發(fā)帖子了。記錄一下用車到現(xiàn)在的一些日常。希望可以對(duì)即將入手的朋友有個(gè)大致了解。從今年4月到手開(kāi)始，11萬(wàn)公里。到現(xiàn)在已經(jīng)接近12萬(wàn)公里，機(jī)油已經(jīng)換了兩次了。各種油水已經(jīng)更換過(guò)，前段時(shí)間也將顏色像機(jī)油一樣的變速箱油給換了。
變速箱油用回馬自達(dá)的，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)5速變速箱是要用有馬自達(dá)廠家認(rèn)證的油，變速箱換擋電磁閥可能對(duì)油液要求不一樣，不管怎么樣吧，就用回馬自達(dá)的。濾網(wǎng)套件用采埃孚的。
說(shuō)實(shí)話。這四個(gè)月使用過(guò)程中沒(méi)有車子出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題。城市油耗保持在10～11個(gè)油，高速能到7個(gè)油左右，一箱油能跑個(gè)500公里就算是合格了。
回去上牌路上，在服務(wù)站。
排隊(duì)驗(yàn)車。行李架是搭上去的…開(kāi)快一點(diǎn)就掉下來(lái)的了，應(yīng)付驗(yàn)車沒(méi)辦法了。
進(jìn)口車需要中級(jí)查驗(yàn)員，旁邊的大叔都詫異了。
體驗(yàn)到二排的小桌板的用途了。
改大屏：
順帶提一下，原車的CD機(jī)，有AUX插口，個(gè)人覺(jué)得有藍(lán)牙和屏幕會(huì)方便一些，就改了安卓屏帶后面倒車影像，目前還挺好用的，某寶700左右就可以拿下了。原車?yán)鹊鸵羝鋵?shí)也夠用，就沒(méi)有多做改動(dòng)。
研究半天怎么匹配多功能方向盤的按鍵，以為線要接，其實(shí)機(jī)子里面學(xué)習(xí)一下就好了。還挺方便的。
裝屏幕其實(shí)還好，就是后面攝像頭走線會(huì)麻煩一些，尾蓋沒(méi)有太多空間，要想完美走線就需要拆很多東西了。
改燈：
開(kāi)一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)燈光真的不夠亮，晚上跟沒(méi)開(kāi)似的，找了朋友幫我弄了一套A6L氙氣燈的拆車件，海拉5透鏡加歐司朗燈泡。
原裝的燈架要稍微切割過(guò)后才能裝上海拉5的透鏡。其實(shí)海拉5的遠(yuǎn)光比近光要好。
運(yùn)氣好的話其實(shí)能拿到飛利浦的燈泡，不過(guò)歐司朗也有它自己的優(yōu)勢(shì)。
打完膠需要放進(jìn)爐子里面加熱。
完工。
日系車改燈工時(shí)費(fèi)便宜一些，一邊300塊，材料自備，400塊，共計(jì)1000。
內(nèi)飾小改動(dòng)：
原車的方向盤皮邊有點(diǎn)磨損了，拆下來(lái)去重包。
店家給的方案是左右兩邊手握的地方包小牛皮，上下做一個(gè)碳纖維花紋的水轉(zhuǎn)印。手感還挺不錯(cuò)的，有在閑魚上看新款馬自達(dá)的方向盤，基本都1千塊上下，就覺(jué)得沒(méi)必要了。重包300就OK了。
重包后的效果。忘記拍細(xì)節(jié)圖了，湊合著看。
后面又作了一些小改動(dòng)，加了小氛圍燈，和換了掛擋桿頭，氛圍燈其實(shí)是考慮到前后排晚上掉東西在腳邊看不到的尷尬，有些人可能覺(jué)得有點(diǎn)汽配城了，但是實(shí)用就好了。
輪轂篇：
改輪轂的時(shí)間點(diǎn)比我想象中來(lái)的要早，天天上閑魚看輪轂還是沒(méi)忍住。看來(lái)看去還是馬自達(dá)RX-8的輪轂?zāi)涂矗鋵?shí)最喜歡的是O.Z.的多幅，考慮到預(yù)算，還是拿了RX-8的拆車輪轂。18寸，8.5J，ET50。原車數(shù)據(jù)：孔距114.3*5 ，中心孔67.1，6.5J，ET52.5.
RX-8輪轂采用的是鑄造旋壓工藝，比起一般鑄造輪轂強(qiáng)度要好一些，單個(gè)重量在9.6kg左右。配4條東洋的225/45/R18.上了18的輪轂沒(méi)有想象中這么肉，馬5起步還是比較有力的。
消停了一段時(shí)間，我又開(kāi)始折騰了，總感覺(jué)車太高了。于是就有了上絞牙減震的想法了。看了Tein、BC、博得這幾個(gè)牌子的，最后還是選擇博得街道版的。
這個(gè)時(shí)候呢還是要感謝一下朋友推薦的車房，中山的新起點(diǎn)車房，沒(méi)有收廣告費(fèi)，就是覺(jué)得老板的師傅還比較靠譜。
一低遮百丑，百改降為先。
減震和馬三的是通用的。
先放兩指左右，需要預(yù)壓500公里左右再調(diào)一次。
其實(shí)在改裝過(guò)程中還是遇到一些困難的，例如輪轂的ET太大了，導(dǎo)致刮到減震了。這個(gè)時(shí)候只能加墊片，OK，那加墊片了，螺絲有效長(zhǎng)度就不夠了，螺母只能上2～3個(gè)牙。
解決的方案是換BLOX加長(zhǎng)的鍛造螺絲、鍛造螺母。
BLOX鍛造螺絲、墊片。
墊片前面用5mm、后面10mm。
達(dá)到齊邊效果。
雖然說(shuō)是MPV，但是底盤和馬3一樣，降低車高重心降低、輪胎寬度增加、減震增加支撐，其實(shí)駕駛起來(lái)跟原車到手是完全兩個(gè)車了。特別明顯的是，換完減震我突然感覺(jué)整個(gè)車前后底盤是一體的，相當(dāng)緊致。上立交橋的環(huán)狀匝道開(kāi)70過(guò)彎加超車是可以給你足夠的信心。
之前前面的剎車盤已經(jīng)起槽不能加工了，索性就換了打孔盤了。目前還在磨合中。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇銀色，質(zhì)感十足。
最后，記錄一下和一個(gè)大學(xué)同學(xué)的深圳三洲田之旅。
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