好久沒發(fā)帖子了。記錄一下用車到現(xiàn)在的一些日常。希望可以對即將入手的朋友有個大致了解。從今年4月到手開始，11萬公里。到現(xiàn)在已經(jīng)接近12萬公里，機油已經(jīng)換了兩次了。各種油水已經(jīng)更換過，前段時間也將顏色像機油一樣的變速箱油給換了。
變速箱油用回馬自達的，聽說這個5速變速箱是要用有馬自達廠家認證的油，變速箱換擋電磁閥可能對油液要求不一樣，不管怎么樣吧，就用回馬自達的。濾網(wǎng)套件用采埃孚的。
說實話。這四個月使用過程中沒有車子出現(xiàn)過什么問題。城市油耗保持在10～11個油，高速能到7個油左右，一箱油能跑個500公里就算是合格了。
回去上牌路上，在服務(wù)站。
排隊驗車。行李架是搭上去的…開快一點就掉下來的了，應(yīng)付驗車沒辦法了。
進口車需要中級查驗員，旁邊的大叔都詫異了。
體驗到二排的小桌板的用途了。
改大屏：
順帶提一下，原車的CD機，有AUX插口，個人覺得有藍牙和屏幕會方便一些，就改了安卓屏帶后面倒車影像，目前還挺好用的，某寶700左右就可以拿下了。原車喇叭低音其實也夠用，就沒有多做改動。
研究半天怎么匹配多功能方向盤的按鍵，以為線要接，其實機子里面學習一下就好了。還挺方便的。
裝屏幕其實還好，就是后面攝像頭走線會麻煩一些，尾蓋沒有太多空間，要想完美走線就需要拆很多東西了。
改燈：
開一段時間發(fā)現(xiàn)燈光真的不夠亮，晚上跟沒開似的，找了朋友幫我弄了一套A6L氙氣燈的拆車件，海拉5透鏡加歐司朗燈泡。
原裝的燈架要稍微切割過后才能裝上海拉5的透鏡。其實海拉5的遠光比近光要好。
運氣好的話其實能拿到飛利浦的燈泡，不過歐司朗也有它自己的優(yōu)勢。
打完膠需要放進爐子里面加熱。
完工。
日系車改燈工時費便宜一些，一邊300塊，材料自備，400塊，共計1000。
內(nèi)飾小改動：
原車的方向盤皮邊有點磨損了，拆下來去重包。
店家給的方案是左右兩邊手握的地方包小牛皮，上下做一個碳纖維花紋的水轉(zhuǎn)印。手感還挺不錯的，有在閑魚上看新款馬自達的方向盤，基本都1千塊上下，就覺得沒必要了。重包300就OK了。
重包后的效果。忘記拍細節(jié)圖了，湊合著看。
后面又作了一些小改動，加了小氛圍燈，和換了掛擋桿頭，氛圍燈其實是考慮到前后排晚上掉東西在腳邊看不到的尷尬，有些人可能覺得有點汽配城了，但是實用就好了。
輪轂篇：
改輪轂的時間點比我想象中來的要早，天天上閑魚看輪轂還是沒忍住。看來看去還是馬自達RX-8的輪轂?zāi)涂矗鋵嵶钕矚g的是O.Z.的多幅，考慮到預(yù)算，還是拿了RX-8的拆車輪轂。18寸，8.5J，ET50。原車數(shù)據(jù)：孔距114.3*5 ，中心孔67.1，6.5J，ET52.5.
RX-8輪轂采用的是鑄造旋壓工藝，比起一般鑄造輪轂強度要好一些，單個重量在9.6kg左右。配4條東洋的225/45/R18.上了18的輪轂沒有想象中這么肉，馬5起步還是比較有力的。
消停了一段時間，我又開始折騰了，總感覺車太高了。于是就有了上絞牙減震的想法了。看了Tein、BC、博得這幾個牌子的，最后還是選擇博得街道版的。
這個時候呢還是要感謝一下朋友推薦的車房，中山的新起點車房，沒有收廣告費，就是覺得老板的師傅還比較靠譜。
一低遮百丑，百改降為先。
減震和馬三的是通用的。
先放兩指左右，需要預(yù)壓500公里左右再調(diào)一次。
其實在改裝過程中還是遇到一些困難的，例如輪轂的ET太大了，導致刮到減震了。這個時候只能加墊片，OK，那加墊片了，螺絲有效長度就不夠了，螺母只能上2～3個牙。
解決的方案是換BLOX加長的鍛造螺絲、鍛造螺母。
BLOX鍛造螺絲、墊片。
墊片前面用5mm、后面10mm。
達到齊邊效果。
雖然說是MPV，但是底盤和馬3一樣，降低車高重心降低、輪胎寬度增加、減震增加支撐，其實駕駛起來跟原車到手是完全兩個車了。特別明顯的是，換完減震我突然感覺整個車前后底盤是一體的，相當緊致。上立交橋的環(huán)狀匝道開70過彎加超車是可以給你足夠的信心。
之前前面的剎車盤已經(jīng)起槽不能加工了，索性就換了打孔盤了。目前還在磨合中。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇銀色，質(zhì)感十足。
最后，記錄一下和一個大學同學的深圳三洲田之旅。
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