這里有你不知道的汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)，更有那些假象背后的真實(shí)故事。關(guān)于汽車(chē)那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

當(dāng)小編尚在年幼之時(shí)坐過(guò)的第一輛豪華品牌汽車(chē)就是一輛寶馬。那時(shí)候的小編幻想著有朝一日也能開(kāi)上寶馬，沒(méi)想到若干年之后，小編幾乎天天圍著寶馬轉(zhuǎn)了，卻再也沒(méi)有了當(dāng)時(shí)的激情。特別是遇見(jiàn)眼前的這臺(tái)寶馬X6之后，更是讓小編有一點(diǎn)傷心。

本期小編將帶大家一起解讀：寶馬X6不成問(wèn)題的問(wèn)題，下擺臂漏油故障！

眼前的這臺(tái)寶馬X6正在拆卸前部的車(chē)輪。非常不巧的是，這輛寶馬X6在行駛里程接近十萬(wàn)的時(shí)候，前懸掛的斜拉臂發(fā)生了比較嚴(yán)重的漏油。

以操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬，在底盤(pán)方面設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，將車(chē)舉升之后，便可以看見(jiàn)這根粗壯的斜拉臂（被涂黃的那根就是）。

在這個(gè)位置可以更清晰的看到斜拉臂上的油跡已經(jīng)布滿(mǎn)了整個(gè)膠套，如果不仔細(xì)看的話，很容易誤以為這是發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏出來(lái)的油液滴到了斜拉臂上。

斜拉臂漏油沒(méi)有任何選擇的余地，解決的辦法只有一個(gè)，就是更換新的。而這臺(tái)寶馬X6，非常尷尬的是，左右兩側(cè)的斜拉臂都漏油了。

很多人也許會(huì)覺(jué)得寶馬有點(diǎn)矯情，連底盤(pán)的拉臂都使用了液壓設(shè)計(jì)，并且故障率還這么高！其實(shí)這款斜拉臂大有來(lái)頭，寶馬在這上面可以說(shuō)是花費(fèi)了很大的精力。

底盤(pán)不單單能夠傳遞路感同時(shí)也會(huì)傳遞震動(dòng)，這種震動(dòng)被駕駛員感受到就不是什么好事了。而帶液壓裝置的拉臂可以很好的吸收這種震動(dòng)，進(jìn)而提高舒適性。

在某種意義上來(lái)講，帶有液壓裝置的拉臂跟減振器的原理基本上相同，都是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)能來(lái)吸收震動(dòng)。但帶來(lái)舒適性的同時(shí)，也帶來(lái)較高的故障率。而且這一換，就是兩根，維修費(fèi)用確實(shí)不便宜。

在裝配的時(shí)候，這根斜拉臂可不是你想的直接安裝那么簡(jiǎn)單。要先將斜拉臂安裝到車(chē)上之后，用千斤頂將懸掛頂?shù)杰?chē)身正常落地后懸掛的高度，才能將斜拉臂的螺栓上緊。而所做的這一切，就是為了延長(zhǎng)斜拉臂的使用壽命，防止液壓裝置過(guò)早的漏油。

寶馬作為高端豪華車(chē)型，在豪華感和操控感方面沒(méi)得說(shuō)。但是十萬(wàn)公里就換一對(duì)拉臂確實(shí)讓人有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，并且維修費(fèi)用還不便宜，可見(jiàn)豪車(chē)真的不是普通老百姓能夠消費(fèi)的起的。

在很大的層面上，越先進(jìn)的技術(shù)一定會(huì)帶來(lái)更高的故障率，這一點(diǎn)是有目共睹的。當(dāng)然技術(shù)無(wú)分好壞，畢竟它給用戶(hù)帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。

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