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提車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年零個(gè)月，我加4800元送包皮座椅跟底盤(pán)裝甲，皮包還可以至于底盤(pán)裝甲就兩個(gè)字，呵呵！

車(chē)子還沒(méi)提回來(lái)從某寶買(mǎi)后擾流板跟尾喉就已經(jīng)在家靜靜等待。當(dāng)時(shí)想法就尾喉接出來(lái)實(shí)在太難看，車(chē)子傍晚點(diǎn)開(kāi)回來(lái)到家，吃完晚飯就迫及待直奔修理廠，升降器吊起來(lái)親自操刀切割尾喉，對(duì)還有塊MC款尾翼。

過(guò)沒(méi)兩個(gè)月又覺(jué)方向盤(pán)邊太空（自豪版沒(méi)有定速巡航），同時(shí)還想要搞個(gè)后排出風(fēng)口，應(yīng)該會(huì)比較好看，于是又去馬云家買(mǎi)定速巡航跟后排出風(fēng)口改件回來(lái)，還是老樣子自己動(dòng)手豐衣足食。

后來(lái)?yè)Q成高配按鍵。

就這樣安靜開(kāi)，過(guò)年那會(huì)劃痕險(xiǎn)快到車(chē)子外觀又被屁孩劃到處都傷痕，于是報(bào)劃痕險(xiǎn)出來(lái)買(mǎi)套TR前后包圍、尾翼、中出天蝎尾喉，成就內(nèi)坑首臺(tái)TR 。

改完包圍之后覺(jué)沒(méi)改輪轂實(shí)在不搭配，一萬(wàn)多公里后，發(fā)現(xiàn)原車(chē)優(yōu)科豪馬輪胎開(kāi)始有掉皮跡象，又買(mǎi)了18寸的祖國(guó)版TE37輪轂（邁斯盾）以及舊輪胎，過(guò)渡期用用。

由于思域底盤(pán)縫隙較大，我加裝縱天鍛造杯士來(lái)填充螺絲空隙。

使用半年后，TR看膩，包圍跟輪轂都賣(mài)出去，有段時(shí)間回歸原車(chē)外觀狀態(tài)，心中實(shí)在糾結(jié)到底該改成什么樣子。

整理思路：

動(dòng)力方面要求不高，稍微提升一下。

外觀簡(jiǎn)約點(diǎn)就行，畢竟夸張的話，交警同志會(huì)惦記你，但是也不能太過(guò)素，畢竟素素的不是我的風(fēng)格。

輪轂跟剎車(chē)肯定也要升級(jí)的，全新太貴，就靜等二手貨。

接下來(lái)就邊改邊等待，動(dòng)力提升件采用全新美國(guó)AFE冷進(jìn)氣風(fēng)箱，美國(guó)ktuner1.2個(gè)人版程序，HSR200目頭段排氣，美國(guó)injen加大中冷。

寫(xiě)罐頭程序之后發(fā)現(xiàn)，無(wú)需力爽SPE，就把它賣(mài)掉。

沒(méi)改油冷跟渦輪，所以不必再花錢(qián)去請(qǐng)技師特調(diào)了，平時(shí)走街偶爾暴力駕駛夠用就可以。

無(wú)意中看到Rays re30數(shù)據(jù)還可以，18*5×114.3*8.5j*et30，雖然沒(méi)有35et來(lái)完美，但這套輪轂以后想賣(mài)也容易出售，而且保值，思考兩天就買(mǎi)了，鍛造輪轂怎么能得了鍛造螺絲呢，BLOX 防盜螺絲。順便裝了偉力通小安5無(wú)線太陽(yáng)能胎壓監(jiān)測(cè)。

BLOX 防盜鍛造螺絲。

輪胎去找熟悉輪胎店，始終不信任網(wǎng)上的輪胎，225/40/18胎，喜歡舒適靜音我首選米其林ps3，無(wú)奈朋友那里只調(diào)到兩條米其林，后輪只能選用德國(guó)馬牌mc5。

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。