提車(chē)到現(xiàn)在不知不覺(jué)已經(jīng)2年了，由于手機(jī)拍照水平有限一直沒(méi)合適照片上傳，這次借洗車(chē)房老板的光兒，幫忙拍了一組照片，這才有機(jī)會(huì)展示，車(chē)子到目前改的也算基本滿意了，廢話不多說(shuō)上圖。

新車(chē)落地第一件事就是貼了隱形車(chē)衣，再也不用擔(dān)心長(zhǎng)期洗車(chē)造成的太陽(yáng)紋了，施工時(shí)間2天。 起初并未對(duì)抵擋剮蹭抱有多大期望，但不得不說(shuō)至今為止已為我免受3次剮蹭傷害，韌度確實(shí)可以，這一刻便體現(xiàn)出車(chē)衣的價(jià)值了。

早在提車(chē)前就一直潛伏論壇學(xué)習(xí)各種改裝升級(jí)知識(shí)，得知高音被減配后，于是在某魚(yú)淘了3個(gè)原廠高音喇叭和高音罩，成本共計(jì)300左右，然后對(duì)被閹割掉的高音喇叭進(jìn)行升級(jí)補(bǔ)充，安裝后高音更清晰了，之前前排聽(tīng)不到后排聲音，升級(jí)后明顯可以聽(tīng)到了。很多人喜歡加哈曼，起初也考慮過(guò)，但擔(dān)心安裝后音色不同影響聲場(chǎng)，另哈曼假貨實(shí)在太多，想想故放棄了。

加裝高音喇叭的同時(shí)做了4門(mén)隔音，想著反正門(mén)板都拆了不如順帶做一下，大能的3層隔音，兩層藍(lán)盾+一層溫莎，效果當(dāng)時(shí)還是挺明顯的，現(xiàn)在開(kāi)習(xí)慣雖然還是覺(jué)得很差，但朋友開(kāi)我車(chē)表示靜謐性確實(shí)比他的好不少，畢竟錢(qián)花了，多少會(huì)有些效果吧，今后可能再考慮做下輪胎隔音，現(xiàn)在車(chē)子跑起來(lái)感覺(jué)胎噪太大。

提車(chē)2個(gè)月直刷，從此入坑改裝。對(duì)于刷ECU是否安全，我個(gè)人見(jiàn)解是只要不是LJ程序，壓力給的合理不一味追求高壓(高功率)，硬件跟上相對(duì)還是很安全穩(wěn)定的。給想刷ECU的人給幾個(gè)不同建議，對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途，一年開(kāi)幾萬(wàn)公里的人來(lái)說(shuō)，還是踏實(shí)用原廠吧。如果你一年只跑1 2萬(wàn)，打算開(kāi)個(gè)5 6年就換車(chē)(這里不是指5 6年發(fā)動(dòng)機(jī)就廢了)，那就做好功課選擇好品牌，配合相應(yīng)硬件升級(jí)后刷吧。不更換硬件的情況不推薦刷，很多品牌宣稱(chēng)一階原廠即可 我認(rèn)為是很不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，這里我不想多做解釋。預(yù)算不夠又想提升動(dòng)力外掛最適合不過(guò)。

MKL300鉬頭段，程序必備補(bǔ)品。可以減少背壓，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更順，間接降低排氣溫度和缸內(nèi)溫度，轉(zhuǎn)速攀升更快，點(diǎn)火會(huì)有一定提升，缺點(diǎn)低扭會(huì)掉一些，大概3分之一，不過(guò)對(duì)于直刷過(guò)的整體影響不大。值得一提的是行駛不到2萬(wàn)時(shí)三元已開(kāi)裂脫落(未刷放炮程序)，身邊也有很多MKL脫落碎三元的案例，貌似通病，這質(zhì)量真是堪憂。之后更換了直通，只使用一個(gè)月，低扭掉的太多，味道很大且排氣整體聲音很散，無(wú)奈又換成了200鉬。

ST外掛用來(lái)做渦控，自帶EWG線束，BMS有的功能它都有，體積更小性價(jià)比更高，軟件全中文使用查看更方便直接。

18寸PS4輪胎，之前原廠輪轂過(guò)度用的，目前已換19寸PS4S，換后簧下質(zhì)量輕了不少，操控性和抓地力有一定提升，尤其是濕地抓地力比P7強(qiáng)不少，P7雨天速度快了真的虛，更換后胎噪有明顯改善，過(guò)減速帶舒適性有些許提升。缺點(diǎn)價(jià)格貴不耐磨，身邊用米胖子的4萬(wàn)基本就換了。

扒胎順便加了原廠RDC胎壓監(jiān)測(cè)，無(wú)損替換氣門(mén)嘴，裝后編程下即可，原廠協(xié)議原廠屏幕顯示，觀察胎壓更直觀，還有溫度顯示，胎壓過(guò)高過(guò)低會(huì)有報(bào)警提示，價(jià)格不貴，防爆更換普通胎后推薦安裝。

ST渦輪管，搭配酒噴使用，預(yù)留3個(gè)噴頭接口。缺點(diǎn)是由于機(jī)艙內(nèi)溫度較高，鋁合金吸熱后會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣溫度進(jìn)一步升高，所以不上酒噴完全沒(méi)必要更換，不然溫度上來(lái)后只會(huì)拖后腿(不要相信商家宣傳數(shù)據(jù))。后期打算再給他包上隔熱貼紙。

APT酒噴，夏天利器，降低進(jìn)氣溫度的同時(shí)提高點(diǎn)火，減少油泵壓力還可以抑制爆震，從此告別挖煤。

酒噴用了半年，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流讀出來(lái)的進(jìn)氣溫度并沒(méi)有降低，后來(lái)研究發(fā)現(xiàn)原因是B48的中冷集成在了歧管，而渦輪管?chē)娚浣档秃蟮目諝饨?jīng)過(guò)歧管會(huì)被再次加熱，所以根本沒(méi)有效果，于是又拆下了進(jìn)氣歧管加工開(kāi)孔，改成歧管?chē)娚洹?/p>

330排氣，加粗管徑減少回壓，排氣更順，不為聲浪，只為效果，起到的作用和頭段大同小異。330原廠管徑是76MM的，尾鼓閥門(mén)常開(kāi)很夠用，搭配簡(jiǎn)易排氣改成雙邊單出也是相當(dāng)和諧。

拆掉原廠閥門(mén)后通過(guò)改變鋼絲角度使閥門(mén)常開(kāi)，330排氣配合MKL300鉬頭段，聲音低沉渾厚不炸街，要的就是這種聲音。

CSF水箱，實(shí)際對(duì)比降低進(jìn)氣溫度10度左右，不要小看這10度，這10度表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)就是春天和夏天的差別。更換大水箱不會(huì)讓你的性能有明顯的提升，主要作用是用來(lái)抗熱衰減，激烈駕駛后車(chē)子會(huì)越跑越慢，大水箱的作用就是讓進(jìn)氣溫度可以保持在相對(duì)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

近80MM厚，原廠應(yīng)該是27MM，厚了不止一倍。選擇水箱時(shí)做過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間功課，曾經(jīng)也在選擇上犯難，市面上常見(jiàn)的品牌幾乎被我分析一遍，從層數(shù)和厚度上看，CSF都有過(guò)之無(wú)不及，而價(jià)格CSF又比較合理。

上車(chē)后效果，水箱銀色看上去有些明顯不太運(yùn)動(dòng)，打算后期有時(shí)間把防護(hù)網(wǎng)噴成黑色，這樣就完美了。

M3蓋板+撥片+手縫方向盤(pán)套，方向盤(pán)套某寶買(mǎi)的，自己一針一線縫了一下午，手藝還可以吧。

氛圍燈、無(wú)線充電、MP檔把。檔把和無(wú)線充電都是買(mǎi)來(lái)自己裝的，更換過(guò)程不難，有一些動(dòng)手能力的都可以自己裝。

限速模塊，在沒(méi)有限速標(biāo)識(shí)或不熟悉的道路上還是很實(shí)用的，不過(guò)實(shí)用性也就僅此而已了，其他標(biāo)識(shí)提示(如禁止超車(chē))非常雞肋，百年難得一見(jiàn)。

KWV3絞牙避震上車(chē)，換避震后感覺(jué)換了臺(tái)車(chē)，整臺(tái)車(chē)即便坐上不開(kāi)也會(huì)感覺(jué)到更緊繃，跑起來(lái)更加貼地，高速連續(xù)變道、拐彎、掉頭時(shí)支撐太迷人了，操控性提升不止一點(diǎn)點(diǎn)，這才是3系該有的底盤(pán)。雖然一套避震下來(lái)不便宜，但我個(gè)人感覺(jué)這錢(qián)花的是最值的，目前使用的是前73，后74，硬但很有韌勁，不會(huì)有任何多余彈跳很舒服，換后才意識(shí)到原廠避震有多弱，現(xiàn)在想想覺(jué)得那些開(kāi)著原廠避震談操控的簡(jiǎn)直是個(gè)笑話(有點(diǎn)飄)感受就是這么直接，朋友的KW ST XA 也開(kāi)過(guò)，高速變道支撐我感覺(jué)和V3沒(méi)什么區(qū)別，只是在過(guò)坑減速帶這種路面回彈壓縮韌勁略輸V3，V3處理的會(huì)更細(xì)膩些，預(yù)算不夠我覺(jué)得XA也是不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比高很多，追求運(yùn)動(dòng)操控喜歡激烈駕駛的強(qiáng)烈推薦值得一換。

B48專(zhuān)用NGK94201火花塞，銥鉑金材質(zhì)，點(diǎn)火時(shí)機(jī)更準(zhǔn)更穩(wěn)定，刷了程序的建議更換。原車(chē)不到2萬(wàn)公里的火花塞，其中一缸火花塞燒的明顯比其他3個(gè)厲害，這個(gè)現(xiàn)象別的車(chē)友也反饋過(guò)，看來(lái)之前官方要求2萬(wàn)更換還是有原因的。

井字架;頂吧，市面常見(jiàn)的都是塔頂兩端直連，那種每次保養(yǎng)還需要拆卸太麻煩了，這是目前我見(jiàn)過(guò)最完美的，強(qiáng)化范圍更廣且不妨礙更換機(jī)油機(jī)濾。

由于原廠件太黑，只能買(mǎi)其他車(chē)型自己DIY了，歷經(jīng)2個(gè)月總算裝上了，長(zhǎng)度不夠DIY來(lái)湊，關(guān)鍵比原廠結(jié)實(shí)還便宜，純鋁更輕，裝完效果還是挺明顯的，車(chē)身更緊繃了。

后強(qiáng)化拉桿。

ARQRAY前6后4剎車(chē)，收的二手，腳感很線性，不像AP介入來(lái)的那么突兀，都說(shuō)原廠泵帶不動(dòng)64，這主要取決原廠和改裝卡鉗的活塞總面積差，ARQRAY這款剎車(chē)是針對(duì)3系專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的，所以不存在帶不動(dòng)的問(wèn)題，實(shí)際使用感受相當(dāng)好，也沒(méi)有任何異常，相比原廠剎車(chē)強(qiáng)太多了

19鍛造輪轂+剎車(chē)同時(shí)裝車(chē)，起初配的國(guó)產(chǎn)胎，性價(jià)比超高不到400一條，目前輪轂已改色，輪胎也換了PS4S

輪轂避震剎車(chē)都換了當(dāng)然少不了拉線四輪定位，由于更換避震車(chē)身降低底盤(pán)數(shù)據(jù)早已發(fā)生變化，普通的3D定位的原廠數(shù)據(jù)早已不適用降低后的數(shù)據(jù)，所以更換避震降低車(chē)身高度后拉線定位是必不可少的。

這是一個(gè)悲慘的故事……夜間開(kāi)車(chē)不熟悉的路段一定要慢行….直接騎到路肩了，導(dǎo)致輪轂 嚴(yán)重磨損避震彎曲變形…..無(wú)奈只能更換。

輪轂修復(fù)同時(shí)順便做了改色，后面又更換M3翼子板施工中，此時(shí)還是MP前唇。

AutoPlus前唇、MP尾燈裝車(chē)。

發(fā)一張01成績(jī)，室外溫度25度左右，起步仍然有些打滑，對(duì)于目前硬件加持安全穩(wěn)定，溫度低一些起步控制好相信還有提升空間。

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車(chē)主：大眼賊er