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寶馬3系被鄙視噪音大?三招幫你挽回臉面

作者:www.118046.com 來源:www.118046.com 2018-06-04 05:14 瀏覽數(shù): 18,645 次 收藏成功收藏本文

不知道各位寶馬3系的車主有沒有過這樣的經(jīng)歷,高高興興提車回來后,卻被身邊的朋友吐槽噪音對不起豪車二字。特別是當(dāng)車速達(dá)到80邁的時(shí)候,各種路噪風(fēng)燥,讓人煩躁不已。那究竟怎么做才能讓ta好好的靜下來呢?今天,我們邀請到了“2018獅龍最美隔音工匠”的季軍廖春譽(yù)來給大家支支招。

江門晶彩高級技師廖春譽(yù),2010年入行,心系車主的服務(wù)理念,對客戶高度負(fù)責(zé)任,對團(tuán)隊(duì)技術(shù)嚴(yán)格把控施工質(zhì)量和流程,以自身專業(yè)素養(yǎng)為主帶來優(yōu)質(zhì)改裝體驗(yàn)。

或者很多人會(huì)有疑問,寶馬好歹是國內(nèi)三大保有量最大的豪車品牌之一,他們家的車不至于這么不堪吧。實(shí)際上,寶馬3系之所以被這么多車主網(wǎng)友調(diào)侃,并不是因?yàn)槠浯种茷E造或者減配,在3系身上發(fā)生的原因,其實(shí)在大部分汽車上都有存在。比方說胎噪、風(fēng)噪,下面我們來詳細(xì)說說。

寶馬3系應(yīng)否加裝門板隔音?

其實(shí),關(guān)于豪車(特別歐美品牌)是否需要加裝門板隔音,很多時(shí)候我們是根據(jù)車主的需求為主導(dǎo)。不過,寶馬3系是其中為數(shù)不多,我們會(huì)主動(dòng)跟車主說明四門隔音的其中之一。雖然師出名門,不過3系作為寶馬入門級車型,其鈑金厚度確實(shí)比其他同門師兄相對較薄一些。

替門板加裝隔音,除了可以抑制鈑金共振產(chǎn)生的噪音之外,通過產(chǎn)品組合搭配,使得門板成為一個(gè)相對密閉的箱體,形成我們業(yè)內(nèi)常說的“音箱原理”,施工完成后,能一定程度地優(yōu)化寶馬原本不算特別好的原車音響系統(tǒng)。

門板雙層隔音展示

胎噪大還真不能怪寶馬

胎噪、路噪大,也是寶馬3系被車主詬病最多的問題之一,網(wǎng)上更有不少車主調(diào)侃3系粗制濫造。在這里,還真得替3系伸個(gè)冤。首先,胎噪、路噪的造成是所有汽車都無法避免的,畢竟汽車運(yùn)動(dòng)原理就是這樣,我們也不可能在絕對光滑的路面上行駛;其次,寶馬全系都是標(biāo)配防爆胎,原意是為車主提供更好的產(chǎn)品和保障,不過就好心辦了“壞事”。防爆胎雖好,不過行駛過程中聲音特別大,特別是在高速行駛以及加速過程中。

針對胎噪、路噪問題,最簡單的方法是:一,更換靜音胎,從根源上減少噪音;二,對車輛葉子板、底盤等部位作針對性的隔音施工。底盤隔音或許工程相對浩大,如果還沒有心理準(zhǔn)備的話,先做葉子板隔音也能立馬體驗(yàn)到效果的提升。

雖然,市面上有不少隔音品牌先后推出了針對汽車葉子板部位的隔音方案,但最終效果始終有所欠缺。從聲音的頻率來說,路噪和胎噪都屬于中低頻頻段范圍,而該頻段的隔音降噪處理有別于常規(guī)門板、引擎蓋等部位,想要將隔音效果最大化,對于技術(shù)的要求最為考究。

輪胎套件產(chǎn)品展示

首先,是針對輪弧內(nèi)襯,使用獅龍T系列2.2mm減震,以塊貼方式安裝,加強(qiáng)輪弧內(nèi)襯的強(qiáng)度;在其上貼上一層獅龍R系列胎噪克星,憑借其獨(dú)特的材料特性以及出色的吸音效果,以起到吸收中高頻噪音的作用。兩種材料組合使用,不僅能大幅度增強(qiáng)輪弧內(nèi)襯剛性,阻隔汽車行駛過程中砂石濺射到內(nèi)襯時(shí)的敲擊聲,借助胎安靜的吸音能力,以及兩者組合形成的吸音空腔原理,能進(jìn)一步阻隔和吸收噪音。

輪弧內(nèi)襯第一層施工展示

輪弧內(nèi)襯第二層施工展示

針對車身輪弧及葉子板部位,駕駛室方向噪音比較嚴(yán)重的輪弧部位以條貼形式安裝一層獅龍R系列3.5mm減震在輪弧上,鈑金比較薄弱的葉子板部位使用獅龍T系列2.2mm減振,這樣做既能通過加固葉子板鈑金強(qiáng)度,以起到減少共振之外。配合經(jīng)過隔音施工的輪弧內(nèi)襯板,形成雙重噪音阻隔。

輪弧施工細(xì)節(jié)展示

風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

最后,也是車主普遍反映得最多的問題,就是3系的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題。從定義上說這是兩個(gè)層面的噪音,不過為了方便大家閱讀,整合在一起解釋。首先是風(fēng)噪,寶馬3系的風(fēng)噪主要通過U槽、門板縫隙傳入車廂,前者需要找專業(yè)的改裝技師,將儀表臺拆開,針對U槽作隔音施工。至于門板風(fēng)噪,在門板隔音的基礎(chǔ)上,額外加裝一層密封條便可。

關(guān)于寶馬3系的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,其實(shí)之所以這么明顯感覺到,歸根究底也還是鈑金較薄的緣故,所以,針對這部位噪音我們只需要在引擎蓋上做文章就可以了。

引擎蓋隔音方案:

T系列2.2mm止震

T系列引擎蓋覆膜

隔音工藝:2層隔音施工

第一層減震細(xì)節(jié)展示

第二層吸音隔熱細(xì)節(jié)展示

需要注意的是,引擎蓋這個(gè)部位的隔音施工,并不是簡單地粘貼減震板就完事,除了考慮隔音降噪,防火性和安全性也需要考慮在內(nèi)。目前市面上還是有一部分店家和品牌并沒有這個(gè)意識,存在一定隱患。而專業(yè)搭配產(chǎn)品施工后的引擎蓋,不僅能夠有效抑制噪音,新增的防火隔熱層更是能夠隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的大部分熱量,對引擎蓋的漆面還能有一定保護(hù)作用,可以說是一舉多得。

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