說起一汽豐田銳志，就不得不說其前輩豐田Mark X車型，2004年豐田正式發布Mark X車型，而這款代號為X120的Mark X將定位為運動型四門轎車，和12代皇冠同平臺生產，至于懸掛采用的是運動取向的前后雙搖臂多連桿懸掛布局。

 

動力方面則采用十二代皇冠同款的V6雙VVT-i缸內直噴發動機3GR-FSE與4GR-FSE（日規版本），前者3.0L最大馬力256匹，后者2.5L最大馬力215匹。而除了標準配置外，更有高性能搭載機械增壓的Mark X Supercharged版本，其最大馬力更是強化至312匹，與之搭配的是一臺6速自動變速箱。

 

到了2005年實現國產化后，Mark X以銳志的名字推出市場，至今雖然只經歷過短短的3代改款，每一代都有其獨特的魅力，而且"大后超"之名，也一直被延續了下來。就當時的眼光來看，采用和皇冠同級別平臺，并有著前置后驅布局，可以體現其高級感之余還能給駕駛者良好的駕駛感受。

 

 

并且其受眾年齡甚廣，無論是剛出社會的年輕人還是打滾多年的老板都對這款車型愛不惜手！但可惜的是2017年10月，在中國生產了12年的銳志車型宣告正式停產，在得知停產消息后，網絡上也相繼出現了無數的段子和漫畫來懷念以及調侃豐田銳志。

 

由此可見這款車型在國內車友們的心目中有著極為重要的地位，今天就給大家帶來一輛廣東的姥姥銳改裝案例，下面就讓我們跟隨文章看看車主啊豪和這輛銳志之間有什么故事。

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這輛銳志雖然是啊豪在今年的年初時購買的，但其實早在2017年初，啊豪就已經擁有著一輛紫色的銳志了，后來因為朋友換車了，自己也有換車的想法，所以就更換了一輛雷克薩斯IS300，不過在不久后又換成了皇冠184。

 

 

 

"當時以為自己購買了皇冠3.0L的沙龍版就是換車的終點了，可惜事與愿違，因為車況問題最后還是選擇賣掉，其后得知朋友一輛照明版的銳志要賣，看車后果斷將其收入懷中，一年之內換了4輛車，兜兜轉轉還是銳志，看來我是離不開它的了！"

 

 

這輛銳志到手后啊豪就更換了避震、剎車、輪轂、排氣等一些基礎改件，但后來感覺5GR的發動機動力上還是有點貧弱，所以就直接擴缸到3.0L了。

 

 

在外觀上除了引人注目的珍珠藍外，啊豪還更換50周年版的前杠和加長機蓋，連葉子板也換成鯊魚嘴款式，配上手工的小寬體整體看上去一點都不會違和，反而覺得更加的大氣了。

 

 

而內飾方面更是改為騷氣十足的紅色，另外更換上IS儀表和ISF的碳纖方向盤以及星空頂，把車內的氛圍營造得科技感十足。并且啊豪還把方向機更換成IS2.8圈的，這樣在過彎時就可以打更小的方向盤角度了，對比于原廠大方向機和"大面盤"設計駕駛會更加舒適。

 

 

"從提車回來后，這輛車就一直在改裝，差不多每天都是去改裝的路上，前后足足搞了一個月總算把它調整到自己想要的姿態。"

 

 

當時這輛車啊豪收回來的時候花了8萬，而后期投入改裝的費用早就已經超過這輛車本身的價值了。"雖然很多人都會對我說這樣玩改裝真是燒錢啊，但我覺得只要是我自己喜歡的，就值了！"

 

 

因為工作的原因，啊豪在深圳認識了一群玩姿態的低趴黨，他們大都數都是SZLower的成員，相處久了，逐漸就被毒害走上了低趴姿態的路線，所以啊豪的改裝目標比較明確，并沒走太多的彎路，就是要玩姿態！

 

 

但由于啊豪之前一直是在玩絞牙，所以當路況較差時，車子經常會刮著底盤走。因此，啊豪目前正在計劃把絞牙換成氣動，然后再配上大數據的輪轂，把這輛銳志打造得更加完美。"只要車一天還在，我都會一直把它改下去！"

 

 

 

改裝清單

50周年前杠、加長機蓋、可調前后拉杠

2.5L擴3.0L、全車進口珍珠藍漆

內飾改保時捷紅、星空頂、ISF碳纖方向盤、Is儀表

鯊魚嘴葉子板、日版尾燈、AP前4后2剎車，

ART中尾段排氣、IS2.8圈方向機

JNC18寸輪轂、手工寬體、Tein-Fz絞牙避震