本人是11款2T豪雅版，開始還有些新鮮勁，但是久而久之新車的感覺漸漸淡了也由于本人對車輛的機械部分還略懂一二，所以萌發了想小改一下換換感覺的“惡意”

最重要還是通用給了君越2T一顆澎湃的心！

廢話不多說開始上圖

車頭

 

 
 

車頭很霸氣的說

車身照就不多上圖了,相信大家都熟悉自己的愛車

 

下面上改裝圖

先來剎車,是AP的7040+362MM劃線盤

 

原車的已下崗

 

 

原車剎車盤
 

 

當 當 當上身啦
 

 

再來一張
 

 

 

 

 

 

 

 

剎車已上身,但是覺得原車車身較高.沒辦法,繼續折騰.只有換避震來降低車身啦,但是避震不知道什么樣的合適自己也比較了好幾款,HR的絞牙V1,等等都不合心意,本人想提高操控的同時兼備舒適性,最后忍痛上毒物KW-V3!(回彈阻尼可調的賽用避震)它的好我就不多解釋 了,不懂的同學問百度吧!
 

原車的后避震已拆

 

前避震也下車了

 

毒..毒物來啦

 

 

 

接下來是鋼圈,上了一款20寸的全鍛造鋼圈什么牌子懂行的想必都知道,我就不多說介紹了
 

NND!這鋼圈上400的盤也夠了,362的盤顯的如此的渺小

 

輪胎配的鄧祿普單導向的255/35/R20/97Y運動胎,很強大的說

 

 

 

鋼圈輪胎裝好了,避震也好了,接下來四輪定+做傾角(由于輪胎加寬了只有輪胎向外傾斜才能獲取最大抓地力)

可是悲催的事來了,傾角做了6次才調到滿意的數據與操控經過3個小時的奮戰終于解決的方向不正與車子跑偏的問題了(高速往右側游車)

 

與車子連接，開始讀取原車數據

 

讀取完畢后，把車子的車架號上傳至服務器，下載適合該車型的版本

 

 

 

 

 

 

 

出來了適合我的君越的版本

 

300匹馬力450NM咋樣？咋樣？

排氣就配了EDS的全段手工排氣（帶200目賽用催化），全段口徑70MM聲音低沉渾厚。（真粗啊，跟它比原廠排氣就像小雞腿）
 

 

由于該排氣尾喉是T型，裝的話要切后保，本來喜歡外觀原廠化，只好把尾嘴切了把原廠的重新焊接上，這樣就不用切后保了（左邊就是強大的催化部分，對動力有幫助哦）

 

跑了一段時間后拍的
 

300PS/450NM的程序+KN高風量進氣+程序對應200目競技觸媒排氣=？？匹馬力（留給廣大車友們一個想象的空間）

 

 

下面就是本人一些小物件的折騰啦
 

渦輪增壓表必須有！這個是多功能的
 

 

玩薩博的很多車友都用過的東西，obd多功能檢測表，功能很強大哦（水溫。機油溫度。排溫。進氣溫度。增壓值。電量。油量等等）

 

由于后剎車涉及電子手剎，所以改裝難度非常大。（也沒合適的剎車總泵）本人果斷放棄，但是后剎已換上鋼喉。前剎改過后繼續用原廠的軟管,這樣做是有原因滴