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移植豐田發動機是寶馬E30的最佳玩法?

作者:www.118046.com 來源:www.118046.com 2021-02-04 01:16 瀏覽數: 133 次 收藏成功收藏本文

寶馬3系E30是一臺誕生于八十年代的經典車,它那方正的外觀和緊湊的車身,可謂是3系的精神領袖,縱使它并不是3系的始祖。寶馬E30真心可以算得上是車壇當中的里程碑,鑒于國內汽車文化發展得相對較晚,或許大家對于寶馬3系的認識也是從這一代開始的。而現如今,無論是國內還是在國外,一臺保存完整的寶馬E30甚至都要比同級別的新款3系賣得貴。

 

在八十年代末期的國外,寶馬E30 M3與奔馳W201 190E 2.5-16V AMG成為了車壇中最具影響力性能車,同時也是當時年輕人最為追捧的對象,其當時的火爆程度絲毫不亞于今天的Impreza和Evolution。當然因為有了M3的存在,也讓普通版本的E30 3系在年輕人的世界里充滿了想象空間。

 

那時候的審美和設計沒有太多刻畫車身線條,大多車型都是方方正正,一副資歷深厚的老前輩。放在講求風阻的今天,可能會有部分人覺得那個年代的車略顯木訥。正是因為這方正的造型和碩大的引擎艙,讓E30在改裝路上充滿了可塑性。

 

相比前后寬體的M3版本,普通版的E30外觀上相對低調,但四四方方的造型充滿著德國車經典的感覺,小幅外拋的輪眉也非常有氣質,加上行李架后更有復古的感覺。

 

說到復古,一套BBS RS輪轂絕對是點睛之筆,無論是什么車裝上,復古氣質立馬呈現。

 

 

黃色遠光大燈也是非常有時代特色,另外有沒有留意到,近光居然已經用上了透鏡。

 

 

 

 

 

 

 

車頂行李明顯是造型用的,但真的毫無違和感。

 

 

突出車身外的斜向雙出手工排氣非常狂野,與整體復古風格有些違和,這也預示著這車內在不簡單。

 

 

玩老車,光是靠情懷或者熱愛是不夠的,還要有充足的財力和想法,懂車的都知道寶馬底盤好,操控好,但玩過的都知道寶馬愛漏油,而且不好修,要玩好一臺寶馬老車是非常不容易的事情。不過幸好改裝是無所不能的,如果能把寶馬出色的底盤搭配上可靠性更佳的性能發動機就完美了,于是就有了德日混搭的玩法。

 

沒錯,這臺寶馬E30已經落入一款豐田發動機,說到發動機移植,最受歡迎的當數豐田的JZ系列,原因很簡單,耐操、容易做出大馬力,關鍵一點不能忽略,就是性價比非常高,對比同等排量發動機,JZ系列無論是裸機價格、配件價格、升級價格和保有量都是占有絕對優勢的。而且移植案例和配套都相當成熟,放入E30機艙更是易如反掌。

 

這是自吸版本的1JZ-GE,相比渦輪版本馬力當然是大打折扣的,但對于E30車體來說,已經非常夠用,而且玩老車不是用來飆的,能健健康康、漂漂亮亮上路就是最大的成就。

 

Recaro復古座椅來自于M3,款式非常經典,加上桃木方向盤,里外氣質很搭。

 

自動擋更加可以確立這車不是性能取向的說法,說實話,有了可靠的引擎,慢慢在街上走不更吸引嗎?

 

 

 

 

很多人都會因為某些故事或者是外形就被一款老車吸引,如果花小錢進坑,進去后發現原來坑非常深,然后賣車收場。其實如果真正喜歡一臺車,應該了解清楚它的各種情況和玩法,要是超出能力范圍那就別碰了,但如果想通過一些手段或者方法以更低成本達到更佳效果,那就真的要靠你的腦洞和行動力了,老車入坑便宜,但不是誰都能好好玩下去的。

 

 

 

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