第一階段先改進(jìn)氣Neuspeed小套件已經(jīng)裝，全段排氣ATP頭+neuspeed中尾，電腦330HP（中冷配合改寫330HP程序）,換了一個(gè)Forge瀉壓閥，撲哧撲哧很好玩，今天發(fā)現(xiàn)INJEN的這個(gè)導(dǎo)氣管，正好裝在原車進(jìn)氣空處，把空氣直接導(dǎo)入到冬菇頭不錯(cuò)。渦輪車搞塊渦輪表配合撲哧撲哧，AWE 原裝位出風(fēng)口裝好使好看，不像日系那么張揚(yáng)！
injen+Neuspeed+forge+AWE+ATP頭段+98號(hào)汽油伺候完美組合
9月30號(hào)晚上終于把電腦改寫neuspeed 330hp，1，2，3檔反映迅猛強(qiáng)于原廠很多，還沒有改全段排氣，如果改好了，估計(jì)會(huì)很完整，節(jié)后繼續(xù)上防傾桿，neuspeed煅造輪圈和stoptech剎車，nsp中冷，nsp防傾，nsp國內(nèi)R沒有DCC，可以改裝這個(gè)東西三種模式可選，等待中！
下圖這個(gè)塊可以讓三元不報(bào)警，故障燈不會(huì)亮，已經(jīng)開了2000公里了不亮！
中尾段終于完成，讓我感到驚訝的neuspeed中尾段裝上后沒有任何震動(dòng)雜音，一個(gè)字“純”聲音干干靜靜，配合ATP頭段聲音絕對(duì)讓人震撼，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)從低沉到高亢，絕了！！興奮時(shí)刻伴隨著我！
在BILSTEIN pss10和KW V3之間選擇了后者，之前用過pss9感覺不錯(cuò)，KW都說也不錯(cuò)，這回也試試，說實(shí)話換避震挺麻煩，拆輪子拆原廠避震，再換上新避震，調(diào)高低試車，不合適再拆輪子，再調(diào)試，感謝技師，大冬天的幫助折騰很辛苦，廢話不說了說說KW V3的感受吧：第一感覺就是夠低，第一次調(diào)前后輪都是不到一指，接下來就是個(gè)各種剮蹭，開起來有了心理障礙，當(dāng)天下車庫沒進(jìn)去，后來調(diào)成前輪一指，后輪一指半，這回算是比較滿意，通過性和操控性兼得了，硬度0-5 0最硬5最軟，目前是前1后2，這個(gè)根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣只要能上架子自己可以隨時(shí)調(diào)，但是高低就麻煩點(diǎn)最好一兩次搞定。第二感覺柔中帶硬，跟BILSTEIN最大區(qū)別就是“pss9就像睡硬板床路饋非常直接，V3就像硬板上加了一層小海綿，軟中帶硬。”讓我最沒想到的就是裝好沒有出現(xiàn)跑偏的情況，方向也很正，唯一的問題就是車身低了燈光照的不夠遠(yuǎn)了，需要調(diào)高，要不跑快了看不見前面的路晚上。
繼續(xù)上作業(yè)，改車其實(shí)就是享受這個(gè)過程，開著開著感覺哪里不爽了，就弄弄，樂趣就在這，北京的天氣熱了渦輪進(jìn)氣溫度高了，明顯感覺車子力量不足了，壓力乏力，想想還是上個(gè)中冷吧，雖然在里面看不見，但中冷是實(shí)實(shí)在在的有用的，蓋瑞特中冷可以應(yīng)付600匹內(nèi)改裝，如果以后上了蓋瑞特GT28或者更大馬力的調(diào)教，也夠用了，一次到位吧！上圖