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EVO跟STI簡直就是一對歡喜冤家，EVO是為了拿參加WRC而出現，而STI則是為了干掉EVO而生。在WRC賽場上，車手冠軍三菱拿了4個而斯巴魯拿了3個（不過三菱只拿過1次車隊冠軍而斯巴魯是3次），三菱的贊助商是著名的混合煙品牌Marlboro而斯巴魯的是著名英國烤煙品牌555，軌跡如此相似。

然而到第十代的時候，“EVOLUTION”已經不再evolution（進化）了。只剩下STI一個“孤軍奮戰”。直至停產那日，EVO還沒有出過雙門版，而STI除了最著名的“22B”跟頭文字D里的“GC8V”（GC8 Type-R Version Limited）還有第五代（GC8F）第六代（GC8G）的Type-R版本。既然斯巴魯推出過雙門版車型，三菱粉當然耐不住寂寞了，于是就有了本文這輛“Evo Coupe”。

不知道各位看不看得出來，這部毫無違和感的“EVO Coupe”是用三菱第五代Mirage Coupe來移植的。車身紅色搭配黑色的尾箱蓋，不過很可惜這個紅色不是EVO最經典的配色拉力紅。

相信各位跟我一樣的JDM粉已經看出了這個頭燈是EVO V的。前包圍、風刀、前鏟、引擎蓋則均來自Varis CP9A ASSO Version套件，JDM味十足。是不是看起來非常有攻擊性，因為這是“筑波仕樣”的Time Attack套件。

側面部分，這部“EVO Coupe”采用了來自APR的GT后視鏡。前翼子板還是用的Varis CP9A ASSO Version套件的，值得注意的是，為了看起來更協調，車主自己去定制了碳纖維側裙跟后翼子板。車尾部分，EVO5的尾燈上面是一個長達1700mm，巨大的Voltex碳纖維尾翼，底下的是來自Varis的后擴散器，加上具有濃厚JDM氣息的單出直排，讓整部“EVO Coupe”的戰斗氣息提升巨大。

內飾部分，我們看到了TAKATA的四點式安全帶綁在來自Merrill Performance的防滾架上，桶椅是來自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的Recaro，方向盤也是同樣來自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的OMP方向盤，則是儀表盤是JDM版表底1萬轉的儀表盤，加上中控邊上的三聯表，讓你就算看著都熱血沸騰。

輪胎車主選擇了百路馳的Sportcomp 2。輪轂一開始車主用的是了ADVAN RG-D，后來換為RAYS TE37SL后更有JDM氣息。

這還沒完，別以為這部“EVO Coupe”只有外觀那么“整”。車主甚至把EVO V的“靈魂”，S-AWC四驅系統也移植了上去！為了移植EVO的四驅系統，車主把EVO的前車架跟車架后部底板“移植”了上去！后LSD則是來自7代，而懸掛系統來自8代。EVO的“心臟”，4G63也移植了上去，不過是7代的4G63跟4代的波箱，這部“EVO Coupe”真是名副其實的“混血兒”。目前，這部“EVO Coupe”能輸出700匹馬力，不但看起來快，跑起來也很快！