在網上潛水多日，看到了xcar寶來論壇hncsl網友修復寶來油表不準的帖子，同時也在嘗試了多次跑空油箱再加滿油試圖讓油表回到初始狀態，但這油表就像筆仙一樣飄逸，從來都是報喜不報憂，誤報油量好幾次，差點把我扔路上。曾幾何時也想過高四是部老車，這樣那樣的問題都應該接受，即便是油表不準讓人笑話，但是每次加完油清零跑多少公里自己應該心里有數。但高高已經成為我生活中很重要的一部分，這個每天陪你時間最久的戰友怎么能忍心看他未老而先衰呢？

    忍無可忍，無需再忍，動手吧。按照hncsl朋友的提示，準備了如下工具：1000號或以上標號的砂紙一張，破舊抹布一個，要大一些，吸水性好的；梅花扣螺絲刀一把；一字扣螺絲刀一把；小一字扣螺絲刀1-2把；榔頭一把；活動扳手一把。需要準備的東西基本上就是這些，找一個涼快的地方，最好油箱的油量在5-10升之內，這樣浪費會小一些，然后就開工吧。

    第一步：拆下后排雙人座椅的坐墊部分，掀開降噪地毯墊，就能看到一個黑色的圓蓋子，用梅花口螺絲刀一一拆下，這是油泵蓋，取下就可以看到油泵的核心部分了，一個信號接口，兩個油管接頭，黑色的是in，藍色是out，稍微記一下，省的插錯了。
    第二步：拆卸信號插口、輸油管插頭。在這里需要強調一下，hncsl網友再三提示過，這個信號插頭很難拆，容易破損，但是我千小心，萬小心還是拆壞了，我估計德國人就是這么設計的讓你知難而退。這個信號插頭先拆，竅門就是用修眼鏡那樣的最細的一字口螺絲刀，從信號接頭前面的縫隙處插進去，然后插到底，同時均勻地向外翹，使信號插頭黑色的塑料蓋與油泵白色的突出部分分離開來。這個信號插頭我認為是整個diy工作中最困難也是最重要的一部分，很可能讓你徹底喪失信心，因此要膽大心細，一邊從里往外翹，一邊用標準的一字口螺絲刀從信號插口底部往上翹，很快就能拆下來。

    第三步：拆掉進油管和出油管，這部分沒什么復雜的，但一定要注意在下油管前最好把油箱蓋打開，排空里面的空氣，同時一定要拔掉汽車鑰匙，即便是這樣，油管剛拔下來的時候還是會有汽油涌出，沒辦法，不可避免，這時候上破抹布吧，基本上一抹布就能吮吸完畢。

    第四步：信號和油管都拆下來，下面注意到油泵頂部有一個固定的黑色塑料環，需要按逆時針方向，用活動扳手或者老虎鉗子的頂部頂住塑料環的關節，一點一點用榔頭松開這個黑色塑料環。這里需要強調的是，切記記號油泵的初始位置，懶得記的教你們個好辦法，有一個白色的箭頭在油泵頂部，它是指向油泵最上面三顆螺絲釘固定的其中的一個螺絲釘的插口，記住這個就不怕還原時不好安裝了。
    第五步：這個固定的黑色塑料環摘除之后，油泵就在眼前了，各位車友一定要輕拿輕放，小心翼翼地從頂部慢慢將油泵提起。需要說明的是油泵體內全是汽油，可以一邊提起，一邊往油箱里倒汽油。徹底取出后，為了避免不必要的麻煩，最好能找一張a4紙或者紙板之類的蓋上暴露在外的油箱口，避免雜物落入。

    第六步：整個修復過程的關鍵，將油泵浮子輕輕拆下，將帶兩個銅制觸電的滑塊輕輕拆下，將感應器輕輕拆下。

    第七步：這一步就是做好清潔工作了，這里大家一定注意，我們做的是清潔工作，秘訣就是要溫柔、輕緩、小心、細致。因為涉及到油表的使用壽命和準確度，不是兒戲，需要清潔的有以下四個部位。
1、負責與油浮子上下聯動，為儀表盤傳輸信號的滑塊觸點。這里最好將砂紙撕成小碎塊，然后對折，用盡量小的面積去不斷地擦拭觸點，直到觸點重新綻放銅色光芒。

2、將兩個觸點下方的銅制彈簧片盡量抬高一些，使其對銅觸點的壓力更大，以便得到更準確的郵箱數據。
3、將感應器的兩排類似于銼刀的刻度用1000號砂紙輕輕擦拭，原則也是擦去黑色氧化物質和雜質，露出本來的金屬顏色即可，引起油表不準的元兇就是加了劣質汽油之后使原本清潔、干凈的刻度變得油膩而濕滑，使觸點不能夠準確的停留而上躥下跳。

4、油泵底部會有一個很密的過濾網，自己看看，是不是很恐怖，我們自認為情節的93#、97#怎么會有這么多的雜質在里面？輕輕掀起來，用wd40之類的東西做好清潔工作，盡量將濾網內部、外部網面上的雜質去除。
   

    第八步：至此，整個修復工作完成了2/3，將油泵浮子插上油泵，然后連接信號線，這時最好能有人幫忙將車鑰匙插入，同時撥到swith on的位置，不要發動車，因為此時有可能油泵又要開始噴油，因此最好能將破抹布準備在手邊，以防汽油撒在座椅上。將鑰匙轉到on位置時，會看到，油表開始報警，顯示加油字樣。沒關系，因為沒有汽油的浮力，浮子在最底部了，報警正常，此時輕輕地抬起浮子，到刻度1/3、1/2處，觀察油表的指針是否隨之變化，沒問題就將浮子抬到最頂部，觀察油表是否顯示滿表？正常的清洗應該能保證順利通過檢驗。以下是手動撥浮子到二分之一位置，油表的變化，此時油泵未插入油箱，裸奔實驗！

   第九步：將油泵按箭頭指示位置輕輕放回油箱，這里需要注意浮子的位置，要先側著將浮子放進去，然后再放油泵主體，并稍加旋轉，使白色箭頭處直指最靠近后備箱的螺絲孔。這里還有一個難題需要克服，就是密封油泵用的橡膠密封圈，這個密封圈很厚實，以至于你放入油泵時會感覺到總也不能徹底塞進去，不要著急，慢慢來，個別橡膠邊緣壓住的地方需要用手慢慢往里塞，直至油泵100%嵌入油箱。
    第十步：之后就是一系列UNDO了，用手上緊黑色固定塑料環，順時針，然后用老虎鉗或者活動扳手的頂部配合榔頭將油泵牢牢固定住，同時也是將油泵完全密封死，省的汽油揮發，帶來滿車難聞的汽油味，之后插上輸油管，黑色是進油，藍色是出油，插上信號插口，只有一個方向，不用擔心。這時可以將鑰匙插入，撥至switch on，檢查一下進油口和出油口是否卡住，有沒有燃油外溢，沒有的話，就可以放心上最后一層蓋子了。
    這時基本大功告成了，發動車試一下，由于整個輸油管道里面的汽油基本都在壓力的作用下排出了，因此發動的時候要踩一踩油門，讓油泵盡快恢復正常工作。我的油泵在修復后很快就開始報警了，這也很正常，一來我油箱剩油本來就不多，拆卸的時候又有2升左右的損失，因此油表報警說明油泵工作正常，浮子和金屬觸點指示很準確。

在2元成本一張砂紙修復油泵之后的2周之內，我的油表固若金湯，絕對嚴格按里程累計逐漸變化，再沒出現忽上忽下的漂移。

 以下是我第一格油跑的距離，相當精確！

   

    在這里需要提醒大家的是，每天早上發動車的時候，插入鑰匙到switch on的位置最好能等5-8秒鐘，這時油泵在工作，泵油，待泵油完畢了再發動車，同時在市區里跑，一定不要等亮燈再去加油，對油泵影響較大，同時也切忌一次將油箱加的過慢，有可能會損傷碳罐。

   我扛住了4s店和快修店的忽悠，在xcar網友hncsl的精神指引下，用2元錢的材料費，修復了可能需要600-800才能搞定的高爾夫四油表不穩難題。希望在這個帖子的幫助下，又更多熱愛生活，熱愛高爾夫的朋友能夠自己動手修復小高油表“閃爍”的毛病。最后，用一句話與各位高四論壇的鐵桿粉死共勉。Old soldiers never die ,they just fade away.老兵不死，魅力永存！