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頭段是萬惡之源，國六原廠頭段保守估計(jì)有800目，好像帶了兩個(gè)n95口罩跑步一樣，所以一開始我就換了mkl的頭段。
做工還是不錯(cuò)的，廠家說是進(jìn)口日本的三元，據(jù)我所知日本好像沒做有頭段。
目測三元顏色是金屬的顏色，原廠程序加外掛的前提下裝這個(gè)頭段開了一個(gè)月確實(shí)沒有亮燈，味道也不臭，動(dòng)力來得比之前要好很多，就是裝的時(shí)候感覺位置有一點(diǎn)不是很正。
后來收了車友的runtek200目頭段，明顯比mkl大了一圈，前后接口端都是一體鑄造的，用料也比mkl厚實(shí)不少。
湯姆遜進(jìn)口的金屬三元，亮燈包退，跟mkl一樣聲稱過年審沒壓力。
小三元。
大三元，原車主打了空氣膠，對于我這個(gè)強(qiáng)迫癥的人來說刮了又刮，還用最細(xì)的砂紙打磨了一下接口，終于舒服了。
然后對比一下這兩個(gè)牌子的頭段，價(jià)格runtek的貴一點(diǎn)，一分錢一分貨吧。
避震用的是HKS的，出廠的時(shí)候就已經(jīng)預(yù)壓好了，直接上車就可以了，省了不少時(shí)間，以后需要調(diào)整再調(diào)了。
不得不說大廠的東西做的就是好，包裝到避震的做工，真香。
裝好了，全程都是自己一個(gè)人在平地上拆裝的，不需要拆羊角，也不需要用錘子敲，有技巧就可以輕松拿下原避震。
（輪轂改裝螺絲選擇BLOX鍛造螺絲）
進(jìn)氣選擇afe干式，雖然濕式進(jìn)氣效率更好，無奈缺貨，加上濕式的保養(yǎng)麻煩一點(diǎn)，其實(shí)干式也挺好的，拆裝那么多次也不見很臟。
忘記消毒了。
包裝很大。
細(xì)節(jié)。
進(jìn)氣全家福。
十分鐘裝好。
排氣用的HKS中尾。
帶回壓，不吵，聲浪有質(zhì)感，搭配頭段效果更佳，打通任督二脈！
日本的嚴(yán)苛認(rèn)證。
中段。
排氣我接了朋友的升降臺(tái)自己換的，在吊耳噴點(diǎn)肥皂水就可以輕松拿下原廠排氣了。
油冷，不管刷不刷程序都可以裝，渦輪機(jī)頭油溫比自然吸氣高了不少，這個(gè)東西可以有效控制油溫，減慢機(jī)油衰減。
控溫器，達(dá)到一定的溫度才會(huì)開閥把熱油引流到本體進(jìn)行撞風(fēng)冷卻再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
油餅，注意區(qū)分出進(jìn)油的管路，不然油壓上不去會(huì)亮燈，嚴(yán)重的會(huì)敲缸。
裝了油冷以后濾清器的位置會(huì)改變，減少托底損壞的幾率。
油冷是在車子首保的時(shí)候順便讓4兒子裝的，不浪費(fèi)機(jī)油，全程看著，因?yàn)樗麄儧]裝過。
輪轂用advan tc4。
兩廂真的能裝。
不得不佩服小日本的嚴(yán)謹(jǐn)。
亮蹭蹭。
剎車用的雷迅，別問為什么，因?yàn)闆]錢，加上雷迅25年的專業(yè)剎車也是我選擇的原因，事實(shí)證明，除了不夠JDM以外，這個(gè)剎車不輸任何一個(gè)大牌子。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇黑色，質(zhì)感十足。）
小東西換了火花塞，高轉(zhuǎn)不容易斷油，對于我這個(gè)手動(dòng)的車來說，拉高轉(zhuǎn)太簡單了。
機(jī)油蓋。
做工，還是做工。
有人鄙視外掛電腦，其實(shí)外掛電腦沒有什么不好的，可甜可咸，下得廚房出得廳堂，對于我這種只走街的人來說，原廠的質(zhì)保很重要，動(dòng)力夠用就好，車子講究的是一個(gè)平衡，我也不會(huì)跟別人拼直線加速。
最后附一張貴妃出浴的裸照，以上內(nèi)容如有不正確的地方希望大家友善指出，多多交流！
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