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頭段是萬惡之源，國六原廠頭段保守估計有800目，好像帶了兩個n95口罩跑步一樣，所以一開始我就換了mkl的頭段。
做工還是不錯的，廠家說是進口日本的三元，據我所知日本好像沒做有頭段。
目測三元顏色是金屬的顏色，原廠程序加外掛的前提下裝這個頭段開了一個月確實沒有亮燈，味道也不臭，動力來得比之前要好很多，就是裝的時候感覺位置有一點不是很正。
后來收了車友的runtek200目頭段，明顯比mkl大了一圈，前后接口端都是一體鑄造的，用料也比mkl厚實不少。
湯姆遜進口的金屬三元，亮燈包退，跟mkl一樣聲稱過年審沒壓力。
小三元。
大三元，原車主打了空氣膠，對于我這個強迫癥的人來說刮了又刮，還用最細的砂紙打磨了一下接口，終于舒服了。
然后對比一下這兩個牌子的頭段，價格runtek的貴一點，一分錢一分貨吧。
避震用的是HKS的，出廠的時候就已經預壓好了，直接上車就可以了，省了不少時間，以后需要調整再調了。
不得不說大廠的東西做的就是好，包裝到避震的做工，真香。
裝好了，全程都是自己一個人在平地上拆裝的，不需要拆羊角，也不需要用錘子敲，有技巧就可以輕松拿下原避震。
（輪轂改裝螺絲選擇BLOX鍛造螺絲）
進氣選擇afe干式，雖然濕式進氣效率更好，無奈缺貨，加上濕式的保養麻煩一點，其實干式也挺好的，拆裝那么多次也不見很臟。
忘記消毒了。
包裝很大。
細節。
進氣全家福。
十分鐘裝好。
排氣用的HKS中尾。
帶回壓，不吵，聲浪有質感，搭配頭段效果更佳，打通任督二脈！
日本的嚴苛認證。
中段。
排氣我接了朋友的升降臺自己換的，在吊耳噴點肥皂水就可以輕松拿下原廠排氣了。
油冷，不管刷不刷程序都可以裝，渦輪機頭油溫比自然吸氣高了不少，這個東西可以有效控制油溫，減慢機油衰減。
控溫器，達到一定的溫度才會開閥把熱油引流到本體進行撞風冷卻再循環到發動機內。
油餅，注意區分出進油的管路，不然油壓上不去會亮燈，嚴重的會敲缸。
裝了油冷以后濾清器的位置會改變，減少托底損壞的幾率。
油冷是在車子首保的時候順便讓4兒子裝的，不浪費機油，全程看著，因為他們沒裝過。
輪轂用advan tc4。
兩廂真的能裝。
不得不佩服小日本的嚴謹。
亮蹭蹭。
剎車用的雷迅，別問為什么，因為沒錢，加上雷迅25年的專業剎車也是我選擇的原因，事實證明，除了不夠JDM以外，這個剎車不輸任何一個大牌子。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇黑色，質感十足。）
小東西換了火花塞，高轉不容易斷油，對于我這個手動的車來說，拉高轉太簡單了。
機油蓋。
做工，還是做工。
有人鄙視外掛電腦，其實外掛電腦沒有什么不好的，可甜可咸，下得廚房出得廳堂，對于我這種只走街的人來說，原廠的質保很重要，動力夠用就好，車子講究的是一個平衡，我也不會跟別人拼直線加速。
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