雖然巡航功能用起來可以省不少力，但由于各種各樣的原因，也確實有不少人并不是很喜歡這個功能。

好比說：智能手機很方便，但依然有不喜歡用的人，或者說是不習慣的人。

確實有很多人不愛用

國內有個專業的在線問卷調查平臺，叫做“問卷星”，有一個關于定速巡航的問卷。

結果是這樣的：雖然有72.5%的受調人群表示自己的車子是有這個配置的，但在這其中，只有10.34%的人每天都會用到這個功能。

反而，有24.14%的人表示從來沒有用過這個功能，每2周才用上一次的，10.34%。

 

從數據上面來看：雖然市面上很多車都是配了定速巡航了，但這些車子的車主里，有超過1/3的人不愛用。

開車太輕松并不一定好

其中一個原因就是長時間使用巡航可能會讓駕駛員注意力渙散。

北京工業大學毛科俊有篇論文，分享給你，《道路環境單調性對駕駛疲勞的影響機理及對策研究》，上面說。

駕駛員在駕駛車輛的時候，并不是負荷越低越好的，土話叫做“不是越輕松越好的”，只有在超負荷和負荷不足的中間區域才是最優操作區域。

 

因為負荷不足，太輕松，駕駛員適應負荷變化的能力容易受到疲勞的影響。

簡單地講：太輕松了有可能就疲勞了，人就懵了、就傻了，突發一個情況，反應不過來了，「呃」就已經撞上去了。

剛才還講到了：當負荷不足的時候，可以通過增加與駕駛任務無關的附加任務來應對駕駛疲勞的影響。

沒事做的時候，反而可能需要硬找點事情來做，來保持自己的注意力集中。

比如說：「哎」我要不要放點歌聽聽，或者是跟著哼唱兩句，或者怎么樣。

 

感到害怕

還有一部分的駕駛員朋友，尤其是不少新手駕駛員，不愿意用巡航，是對巡航系統感到恐懼。

雷怡等人發表在《心理科學進展》期刊上面的一篇論文，《基于知覺的恐懼泛化的認知神經機制》，里面有講到。

恐懼是一種對環境的適應性機制，當危險發生的時候，恐懼使得機體啟動防御機制，對危險刺激進行一個反應。

而人類的恐懼反應大多數都是后天習得的。

 

比如說：人本來是不怕老鼠的。

但是老鼠和一些其他的危險刺激。比如說：巨大的金屬聲響、大爆炸或者怎么樣，同時出現的時候，有可能對老鼠也會產生恐懼反應，見到老鼠就覺得要爆炸。

巡航系統工作的時候，車子并不完全受駕駛員控制。

由微處理器根據車速傳感器、負荷傳感器、發動機轉速傳感器等等數據來自動控制，自己會動的。

 

這種其實對于新手來說，是一種什么表現？失控了。

這種失控的情況，有可能和我們當時學車時候所犯的一些錯誤，或者和以前看的一些車禍聯系在一起，會感到害怕的。

使用條件有限，用起來體驗不是很好

此外，巡航系統使用條件是有限的，在整個開的過程中，可能有時候會頻繁地超出系統所能應付的上限。

 

比如說：碰到擁堵了、有人突然插進來了等等情況，都是需要駕駛員手動接管車子。

結果還是自己開，省力也沒省多久，重新再來接管，還要被煩一下、吵一下，也容易引起人的反感。

大連理工大學的張曦月有篇論文，分享給你，《L3級自動駕駛汽車接受意愿及選擇行為研究》，里面就有講到。

大眾普遍認為接管行為比較麻煩，或者說在執行接管行為過程中會有緊張和害怕的心理。

頻繁的接管行為會引起大眾對L3自動駕駛汽車的反感。

 

就連接管L3級別的自動駕駛都會讓人覺得反感，何況連L3都夠不上的，還屬于初級自動駕駛輔助功能的巡航系統。

所以說，不少駕駛員都是不怎么喜歡用的。

定速巡航不少人不喜歡的原因

所以，總得來講，定速巡航雖然跑高速很方便、很輕松，但長時間輕松過頭了，注意力會渙散，反而更不安全了，有這種可能性。

 

再加上本身開的時候，這些體驗對駕駛員來說，也不一定很友好，也會有不少人是不喜歡的。

開個會30分鐘，每隔5分鐘說：“不能自動開會了，你說一下剛才的要點。”“嘶，要…要點？”還是我自己來開會好了。

自動駐車很高級，為啥很多人不用

說到大家都不喜歡的配置，還有自動駐車，還有自動啟停等等，各種奇奇怪怪的東西，好多了。

預算10萬塊錢買個車子，哪些配置真的是有用呢？哪些配置現在覺得有用，買了車之后覺得真的是沒用呢？

10萬塊錢的車比較需要搞清楚這個，再貴一點的車有可能什么配置也都有了。

10萬塊錢，我們要挑一挑的，把好的留下、不好的要去掉，買出來才有最高的性價比，對吧？

• 關鍵詞：配置

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參考文獻

[1] 關于車輛定速巡航功能使用情況.問卷星

[2] 毛科俊.道路環境單調性對駕駛疲勞的影響機理及對策研究[D].北京工業大學,2011.

[3] 雷怡,梅穎,張文海,李紅.基于知覺的恐懼泛化的認知神經機制[J].心理科學進展,2018.

[4] 張曦月.L3級自動駕駛汽車接受意愿及選擇行為研究[D].大連理工大學,2020.