說起斯柯達被大眾收購以后，大眾把很多最新平臺和技術都給了斯柯達，可以說是疼愛有加，但是斯柯達的銷量卻跟迷一樣，遠不如大眾。從車型上看，柯迪亞克與大眾途觀系同門兄弟，只是外觀長相及內飾設計自有一套，比如外觀設計中大自然元素的應用，整體給人以干凈利落的感覺。從前大燈延伸到尾部的側身腰線，平直而具有三維立體感，配合尾部極具層次感的設計，整車雖然缺乏炫酷，但是總體較為內斂，適合中產人群的喜愛。今天作業的主角就是這臺斯柯達的SUV柯迪亞克。
斯柯達柯迪亞克升級ecu改善換擋頓挫
斯柯達柯迪亞克性能改裝升級
這臺柯迪亞克搭載大眾的EA888的1.8T發動機，它結合歧管噴射和缸內直噴系統，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm。傳動部分匹配型號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，整套動力系統和同平臺的大眾途觀L完全一致。雖說對于一款1.8t的車型來說這樣的動力搭配可以說具備一定的競爭力，但是在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能讓這款宜家宜行的SUV在國內客觀環境下發揮出安全內的最佳動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
斯柯達柯迪亞克為啥能刷ecu提動力
首先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
斯柯達柯迪亞克升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性，
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速持續線性，低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控升級的升級整體操控更加的舒服線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，斯柯達科迪亞克1.8T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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