豐田普拉多3.5刷ecu提動力
普拉多是一款硬派的SUV，不能說它是一臺為男人打造的車，但是大多數(shù)車主都是男性，或許它太高，塊兒太大，又或者顏值過于陽剛，終歸駕駛這臺車不是太輕松，沉穩(wěn)是這臺車的優(yōu)點，同時也是缺點，爆發(fā)力較弱但平順性較好，所以普拉多是一臺優(yōu)點和缺點都十分顯著的車，而且皮實是很多車主最為中意的一點。無論是在通往“世界屋脊”西藏的各條道路上、還是超高的保值率、亦或是像坊間傳聞的那般經(jīng)久耐用，豐田普拉多一直都是以“神車”的形象示人。今天作業(yè)的主角就是這臺3.5排量的豐田普拉多。
豐田普拉多3.5升級ecu改善換擋頓挫
豐田普拉多3.5刷ecu多少錢
普拉多3.5L V6 VX搭載7GR-FSKV型6缸發(fā)動機，當然必不可少D-4S缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射雙噴射技術(shù)。在發(fā)動機冷啟動時，發(fā)動機采用進氣歧管噴射，油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中負荷時，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負荷時，采用缸內(nèi)直噴，有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升輸出動力。這款發(fā)動機最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，它的搭檔是帶手動模式的6擋變速器。渦輪車型當?shù)赖臅r代，自然進氣的車型越來越少了，雖說此款車擁有3.5的排量但是對于一款大型SUV來說，這套動力搭配應對多變的越野路寬來說還是有些捉襟見肘，尤其是在起步以及急加速動力遲滯方面非常的顯著，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
豐田普拉多3.5為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設備對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優(yōu)化。最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
很多車友質(zhì)疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。
最簡單，低調(diào)，低成本的改裝就是對ECU進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會根據(jù)不同車型的ECU進行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動機的潛在能力，同時，根據(jù)不同的氣候、氣溫，提供節(jié)約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)，保證安全，穩(wěn)定的前提下讓您的座駕更會跑。
豐田普拉多3.5升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序植入發(fā)動機電腦后，通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，之后再次進行路試的log信息采集，效果程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，普拉多刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。
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