“8月下旬到的唯一現車，實車山脈灰的質感還是蠻精致的，當時盲定的，未曾見過、坐過實車!首次接觸，直接拿下。”
“現車有選裝方向盤旋紐、柏林之聲音響!這兩樣選裝九千多元，太值了。”
“M139神器!重點是沒有選裝電調避震，方便日后升級。”
“分享下提車之后小小心得與反饋!從無錫提車回蘇州的路上，出廠胎壓2.7左右，還有底盤襯套、避震 彈簧…超級硬，一個小時的車程，我和夫人的老腰差點就廢了…!但是，時至今日已經行駛兩千余公里，之間 調低胎壓至冷胎壓2.3，發動機、變速箱、底盤系統…經過磨合之后，日漸柔韌、順滑!每天都想駕駛它、感受它帶來的改變，變的更加精致的運轉…”
“開這車，對動力肯定是不會滿足的!提車回來隔天，ABR現調程序走起…原車1.9的壓力值，略低于45S的2.1，ABR 1階+的現調程序2.6的壓力值，加速感受提升非常明顯!就是磨合期間只是偶爾小拉一下，配合ARMA進氣系統再多個十幾匹馬力，全段排氣已經3D掃描等待到貨…這車就是一時改裝一時爽，一直改裝一直爽!唯一缺憾的賽道模式與漂移模式，已經找到高手說是可以刷出來，十一找時間搞定。”
“經過兩千多公里的磨合，今日9/26早上秋高氣爽，想著拉一把0～100km/h試試…系統顯示3.57秒，氣溫26度，車上一人，體重200斤，98汽油無添加劑，進排氣原廠。”
“磨合期，就拉一把!4000轉左右彈射，01 3.57秒。ABR的ECU程序，AGT shock倒插式避震以外，其余全原廠…”
“第一次用原車自帶的系統測試，僅供參考。”
“W177 A45 AMG原車前翼子板自帶寬體，前軸的傾角也有一度多，原車彈簧與避震阻尼也是很運動的取向!就是新車狀態下，比較硬和后軸過于彈跳，操控是足夠的，激烈操駕還算可以，但是日常行駛的柔韌性略顯不足!再加之年紀有了，不會一直處于激烈駕駛的狀態，所以還是做點升級，愛護一下自己的老腰…”
“AGT shock倒插式避震，之前幾部車用下來都是柔韌又富支撐力，所以提車一周之后還是做了升級，厚實的路感反饋，不再有硬、跳的感覺!並且選配升級了可以調節傾角的波子魚眼前塔頂，有機會下賽道的時候，也可以方便調節。和45S的差異還有前剎車，先定了DIXCEL的Z皮試試，應該磨合期間暫時夠用了!日后再考慮升級為45S的6活塞剎車或者AP9660…。目前降低車身為前后0.5指的高度，前輪多做了一點傾角。前軸單邊墊了16mm、后軸單邊墊了12mm MANGU曼固的輪距墊片和加長螺桿，操控性能與舒適韌勁相較于原車，好了不少!”
“車身高度0.5～1指之間，車高降低之后，輪胎越往內縮!安排曼固MANGU的鍛造輪距墊片與加長螺桿用著先…”
“從臺灣空運了一套ARMA碳纖材質+高流量進氣系統，廠家數據可以增加17匹馬力。但是少了配件，十一期間再安排時間裝車，ECU主板的碳纖蓋板先裝上，機艙看著精致了些。”
“這代W177 A45 AMG的外型渾厚、寬扁，極具性能鋼炮的氣勢!少了A45S的空力套件的騷勁，卻不失質感與運動氣息，還是比較適合低調的人群!路上開著，比較不會惹來蹦一下的機會…各花入各眼，喜歡最重要。A45這套內飾與操作界面、多到數不清的功能，放眼望去 在性能鋼炮的領域里無車能及了…關于性價比 在于每個用戶的心里，我想都是極高的!不然也不會購買。評估自己的用車需求和功能，再加上喜好的功能、性能表現，甚至是日后升級的可玩性，W177 A45 AMG相較于其他車型，我絕對給的滿分!因為恰恰都是對標到我的需要…”
“后續準備刷賽道模式、漂移模式、ARMA進氣、排氣、輪轂、剎車升級…等等的作業，再陸續補充作業、01成績上來與車友們分享!並預祝各位 十一假期快樂…”
本期奔馳A45AMG改裝案例鳴謝車主：義式性能狂
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