“8月下旬到的唯一現(xiàn)車，實車山脈灰的質(zhì)感還是蠻精致的，當(dāng)時盲定的，未曾見過、坐過實車!首次接觸，直接拿下。”

“現(xiàn)車有選裝方向盤旋紐、柏林之聲音響!這兩樣選裝九千多元，太值了。”

“M139神器!重點是沒有選裝電調(diào)避震，方便日后升級。”

“分享下提車之后小小心得與反饋!從無錫提車回蘇州的路上，出廠胎壓2.7左右，還有底盤襯套、避震 彈簧…超級硬，一個小時的車程，我和夫人的老腰差點就廢了…!但是，時至今日已經(jīng)行駛兩千余公里，之間 調(diào)低胎壓至冷胎壓2.3，發(fā)動機、變速箱、底盤系統(tǒng)…經(jīng)過磨合之后，日漸柔韌、順滑!每天都想駕駛它、感受它帶來的改變，變的更加精致的運轉(zhuǎn)…”

“開這車，對動力肯定是不會滿足的!提車回來隔天，ABR現(xiàn)調(diào)程序走起…原車1.9的壓力值，略低于45S的2.1，ABR 1階+的現(xiàn)調(diào)程序2.6的壓力值，加速感受提升非常明顯!就是磨合期間只是偶爾小拉一下，配合ARMA進(jìn)氣系統(tǒng)再多個十幾匹馬力，全段排氣已經(jīng)3D掃描等待到貨…這車就是一時改裝一時爽，一直改裝一直爽!唯一缺憾的賽道模式與漂移模式，已經(jīng)找到高手說是可以刷出來，十一找時間搞定。”

“經(jīng)過兩千多公里的磨合，今日9/26早上秋高氣爽，想著拉一把0～100km/h試試…系統(tǒng)顯示3.57秒，氣溫26度，車上一人，體重200斤，98汽油無添加劑，進(jìn)排氣原廠。”

“磨合期，就拉一把!4000轉(zhuǎn)左右彈射，01 3.57秒。ABR的ECU程序，AGT shock倒插式避震以外，其余全原廠…”

“第一次用原車自帶的系統(tǒng)測試，僅供參考。”

“W177 A45 AMG原車前翼子板自帶寬體，前軸的傾角也有一度多，原車彈簧與避震阻尼也是很運動的取向!就是新車狀態(tài)下，比較硬和后軸過于彈跳，操控是足夠的，激烈操駕還算可以，但是日常行駛的柔韌性略顯不足!再加之年紀(jì)有了，不會一直處于激烈駕駛的狀態(tài)，所以還是做點升級，愛護(hù)一下自己的老腰…”

“AGT shock倒插式避震，之前幾部車用下來都是柔韌又富支撐力，所以提車一周之后還是做了升級，厚實的路感反饋，不再有硬、跳的感覺!並且選配升級了可以調(diào)節(jié)傾角的波子魚眼前塔頂，有機會下賽道的時候，也可以方便調(diào)節(jié)。和45S的差異還有前剎車，先定了DIXCEL的Z皮試試，應(yīng)該磨合期間暫時夠用了!日后再考慮升級為45S的6活塞剎車或者AP9660…。目前降低車身為前后0.5指的高度，前輪多做了一點傾角。前軸單邊墊了16mm、后軸單邊墊了12mm MANGU曼固的輪距墊片和加長螺桿，操控性能與舒適韌勁相較于原車，好了不少!”

“車身高度0.5～1指之間，車高降低之后，輪胎越往內(nèi)縮!安排曼固MANGU的鍛造輪距墊片與加長螺桿用著先…”

“從臺灣空運了一套ARMA碳纖材質(zhì)+高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，廠家數(shù)據(jù)可以增加17匹馬力。但是少了配件，十一期間再安排時間裝車，ECU主板的碳纖蓋板先裝上，機艙看著精致了些。”

“這代W177 A45 AMG的外型渾厚、寬扁，極具性能鋼炮的氣勢!少了A45S的空力套件的騷勁，卻不失質(zhì)感與運動氣息，還是比較適合低調(diào)的人群!路上開著，比較不會惹來蹦一下的機會…各花入各眼，喜歡最重要。A45這套內(nèi)飾與操作界面、多到數(shù)不清的功能，放眼望去 在性能鋼炮的領(lǐng)域里無車能及了…關(guān)于性價比 在于每個用戶的心里，我想都是極高的!不然也不會購買。評估自己的用車需求和功能，再加上喜好的功能、性能表現(xiàn)，甚至是日后升級的可玩性，W177 A45 AMG相較于其他車型，我絕對給的滿分!因為恰恰都是對標(biāo)到我的需要…”

“后續(xù)準(zhǔn)備刷賽道模式、漂移模式、ARMA進(jìn)氣、排氣、輪轂、剎車升級…等等的作業(yè)，再陸續(xù)補充作業(yè)、01成績上來與車友們分享!並預(yù)祝各位 十一假期快樂…”

本期奔馳A45AMG改裝案例鳴謝車主：義式性能狂