奔馳R300刷ecu提動力

話說成見這東西真的很難克服。就拿奔馳最獨特的車型之一R級來說，盡管我一向是奔馳品牌的擁躉，但這么多年來對R級卻始終提不起興趣。原因有幾個：一來在跨界概念還不盛行的2005年，當我第一次見到奔馳R級這么一款造型難以言表的時，我定是被嚇迷糊了；二來當我得知它出產于可樂加漢堡的美利堅，而非“血管中流淌著汽油”的德國人民之手時，我更是有點失望；三來當奔馳轎車在中國的大街小巷鋪天蓋地時，奔馳R的能見度卻從來都是那么低調。依據“銷量是衡量車型好壞唯一標準”這一通俗的觀點，我自然就很難對奔馳R級這款車產生太多的好感了。沒想到在引進中國長達6年之后，奔馳R級終于有了一次向我證明自己的機會。當然，一個只是有著膚淺成見的人是很容易被說服的，在事實面前，那些古怪的偏見不堪一擊。作為一款豪華品牌MPV，R300必然要承擔起高級行政接待任務。其外觀要符合莊重、大氣的商務需求，還要把空間做的足夠寬敞。隨著中國國內的商務接待需求逐漸增多，路上的格式豪華MPV出現率也在上升，奔馳的R級在北京的街頭更是頻繁出現。一臺好的豪華商務車也能體現一個公司的實力與品位。今天作業的主題是奔馳R300刷ecu升級提動力降油耗！

奔馳R300升級ecu降油耗

奔馳R300刷ecu改善換擋

R300配備的發動機依然是272型號的六缸發動機，這款V6發動機可以提供180千瓦/245馬力動力輸出，此外，R300還配備了7速自動變速器7G-TRONIC，這種電子變速器控制系統能夠以轉向管柱上的控制桿來取代中控臺上的常規自動換擋桿，這樣一來可為內室提供更大的空余空間。3.0 L發動機在排量和輸出方面表現的波瀾不驚，沉穩的油門和2 175 kg的自重都讓其只能展現出穩重的一面，激情與它不需要畫上等號。不過好在V6發動機與7擋變速器是老相識了，平順性和燃油經濟性都還有不錯表現，此外雖然提供駕駛模式選項，但其實無論在何種模式下，R系列都表現出一副成熟穩重的表情。對于駕駛方式激進的車友來說，開這款車比較累，為了能讓這款車移動的辦公室在國內的客觀環境下發揮出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奔馳R300動力升級

此款車的控制系統，直接通過OBD即能進行程序的切換、讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

很多車友會對刷ecu存有疑慮，實際原車程序為了拓寬車子的燃油適應性(不同地區的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一， 汽車動力會有明顯增加 。二， 油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調校也是最安全的動力改裝方式 ，出發點就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統，正常使用功能的前提下，發揮出座駕最佳的 動力以及操控的銜接，這也是為什么這個行業在國外暢行三十幾年的原因。

奔馳R300刷ecu

整體的操作時間在三個小時左右，優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：起步原車比較重的油門變的更加輕便，動力響應積極，加速隨給隨有且加速感持續，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，之前換擋邏輯不清晰、換擋頓挫的現象得到改善，動力與操控的升級整體的操控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳R300刷ecu升級提動力的性價比，安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!