有人說911是保時(shí)捷的命脈，是保時(shí)捷的精神圖騰。

確實(shí)，保時(shí)捷的成功離不開911這個(gè)車系。

也是由于911跑車太過受歡迎，

保時(shí)捷也不斷推出不同的版本型號，

滿足不同需求的車迷。

不同的功能性與不同的性能取向，

保時(shí)捷911是一個(gè)枝繁葉茂的大家族。

無論是入門的 Carrera，敞篷的Cabriolet，還是可拆車頂?shù)腡arga乃至專注賽道的GT3 RS都應(yīng)有盡有，各種定位的跑車產(chǎn)品盡數(shù)收錄。

自然吸氣/渦輪增壓、兩驅(qū)/四驅(qū)……各種引擎進(jìn)氣方式和驅(qū)動(dòng)形式也可任君選擇。

但是，正因?yàn)?11車系版本之豐富，以至于總會有一些配搭會缺失，例如Targa車型沒有搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，簡單來說，就是沒有GT3 Targa ！

人總是貪婪的，越是沒有就越想得到，既要享受敞篷車的開闊，又要享受高性能的動(dòng)力。既然保時(shí)捷不造，那就交給民間打造。其實(shí)類似的案例在國外很常見，就如寶馬M3沒有旅行版，那就3系旅行版全面M化改造。

可能因?yàn)槎床斓搅诉@個(gè)市場空間，德國改裝品牌McChip-dkr打造出把Targa和GT3 RS結(jié)合起來的混血911 Targa GT3 RS！

這輛911 Targa GT3 RS基于911 Targa 4 GTS打造。

McChip-dkr對原廠最大功率450馬力，峰值扭矩675Nm的引擎進(jìn)行了升級渦輪增壓、排氣系統(tǒng)等方面的升級，最終收獲了566馬力和675Nm的動(dòng)力，這已經(jīng)達(dá)到了GT3 RS的水平！

是的，可惜并沒有真正移植GT3 RS全套動(dòng)力，大家都知道這一代保時(shí)捷GT3 RS所使用的是4.0自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到520匹，峰值扭矩提升到470N·m，搭配7速PDK雙離合變速箱，最高轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到9,000 rpm，其百公里加速時(shí)間僅需3.2秒，極速可達(dá)312km/h。

雖然哪里達(dá)到GT3 RS原廠賽車化調(diào)教的水平，但McChip-dkr還是為這款911 Targa 4 GTS追加了高度可調(diào)的KW絞牙避震和更強(qiáng)的剎車，以提升操控水平。

這輛車的改裝重點(diǎn)，還是在外觀上，為了讓這輛Targa更像GT3 RS，便用上了保時(shí)捷原廠GT3 RS的外觀套件，包括保險(xiǎn)杠、翼子板以及來自GT3 RS的前20后21英寸輪圈。

確實(shí)在外觀看上去，真是一臺全新的911 Targa GT3 RS，也是由于這種源于原廠的搭配玩法，這輛911 Targa GT3 RS完全可以蒙騙街上的所有人，以為保時(shí)捷真的推出了這么一塊車！

改裝的魅力就在于此，破除千篇一律的商品局限，打造自己心中所屬的座駕。比較可惜的是，這車并沒有整套移植GT3 RS的動(dòng)力和底盤，但正因 Targa車身的特殊形態(tài)，其實(shí)想達(dá)到GT3的底盤操控水平是不太可能的，不然就這樣被你改一輛敞篷的GT3出來，保時(shí)捷的工程師是不是可以收拾包袱了？