奧迪Q5 45T刷ecu提動力

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平臺為基礎開發的一款緊湊型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。如果說奧迪Q5是目前市面上最火熱的中型SUV，我想應該沒有幾個人會反對，不過我們見到的基本上都是國產的2.0TFSI車型，連3.2FSI自然吸氣車型都很少見到。今天作業的主角是奧迪Q5 45TFSII車型，它擁有強大的3.0TFSI發動機，目標直指寶馬X3 35i而來，這款車更不多見。

奧迪Q5 3.0T刷ecu升級改善操控

奧迪Q5升級ecu的作用

此款車配置機械增壓的六缸發動機，這具發動機采用10.6度的極小汽缸夾角設計，汽缸本體則為鑄鐵材質，氣門采用液壓調整設計，搭配鏈條帶動的進排氣凸輪軸進行連續正時調整，同時還擁有可將燃油徹底霧化以提升燃爆效能的缸內燃油直噴系統、機械增壓系統，針對不同客戶的需求，發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rpm，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。

簡單的說機械增壓就是針對自然進氣發動機在高轉速區域會出現進氣效率低的問題而誕生，驅動力來自發動機曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，讓每次氣門開啟時間內能盡可能多的加大進氣量，噴油量也能相對增加，讓發動機的性能進一步加強。這款奧迪Q5采用頂置“羅茲”雙葉轉子增壓器。機械增壓與渦輪增壓的工作原理有著本質上的不同，機械增壓除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓發動機的油門反應隨著轉速的提高，動力輸出隨之增強，因此機械增壓發動機的操作感覺與自然吸氣極為相似，沒有渦輪增壓工作時那么“竄”卻能擁有較大的功率與扭力。缺點在于始終是“有本買賣”損耗了發動機本身的動力，在高轉時效率沒有渦輪增壓高等。但采用機械增壓燃油經濟性是公認的出色，在一定程度上說要好于渦輪增壓發動機。

總體來說這樣的動力搭配家用夠了，但是對于有著更高駕駛需求的車友來說，奧迪Q5 3.0T還是有可待拓展的空間，比如低速低扭及急加速動力的滯后，換擋的邏輯、油門的輕便程度等，為了能在國內客觀環境下發揮出更佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奧迪Q5 3.0T動力改裝升級

此款車配的控制系統無需拆卸任何硬件，直接通過OBDII即能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、車輛測試的map等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對性與穩定性！

很多車友在問問什么要做ecu調校？實際電腦的生產廠家的產品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦芯片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發動機的工作狀態更精準。從而提高整個發動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發揮出該車輛的最佳性能！

還有一個方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進其實沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

奧迪Q5刷ecu

整體的操作在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一：起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加積極隨叫隨有，加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋銜接更加的流暢動力與操控的升級整體的操控感非常線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5 45T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奧迪Q5升級ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!