對于追求生活品質和動感時尚的消費者來講，30萬左右的入門級運動型豪車中級車絕對是個不錯的選擇，但面對路面上繁多的奧迪、寶馬、奔馳，喜歡彰顯個性和不隨大流的年輕消費者似乎沒了選擇。今天作業的主角英菲尼迪Q50 讓人眼前一亮，它即能滿足了車主對于品牌和面子的追求，還能夠提供時尚的外觀和運動的駕控感受，更重要的是他們擺脫了ABB。
英菲尼迪Q50搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，代號為M274A，也就是奔馳用的那臺，在發動機平衡軸、可變排量機油泵、優化摩擦、噴油嘴進行五次噴射、多重火花點火等等技術的加持下，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-3500rpm的數據在同價位里也是非常有競爭力的。但在實際的駕駛中，車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位升降檔的頓挫現象非常的顯著，影響了解釋的樂趣與舒適性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
英菲尼迪Q50升級ecu為啥能提動力
首先對車輛進行全車的系統檢測，確保在健康狀態下進行升級，之后安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
也許很多車友會問為什么原廠不設定好？ ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。
還有一個因素也是銷售的一種模式，多劃分出幾個動力階層，售車的范圍就會更廣，很好的例證：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術版 奧迪A4L 2.0T運動版 同是EA888 發動機，但動力參數以及售價的區別— 您懂的。也有很多的車友會顧忌油耗問題實際ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調整，由電腦根據外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數升級客戶反應說車子變得更會跑。
英菲尼迪Q50升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機電腦， 通過設備檢測再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：起步瞬間車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善，隨著最大輸出轉速的拓展后端的爆發力更加的強勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，雖說低檔位頓挫沒能根治，但是比之前有了不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加低沉渾厚，英菲尼迪Q50刷ecu升級改善動力遲滯換擋不順的性價比、安全性挺高的。
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