如果你喜歡EVO X，但是手頭又沒有那么多錢怎么辦？買翼神啊！在2009年東南汽車正式引入了LancerEX ”翼神”車型，其車型是以Lancer Evolution X（CZ4A）為原型打造的民用版本；上市之初被一眾三菱車迷熱捧，隨后“EVO X”便在路上多了起來。

提到翼神，相信各位對這個過氣熱門改裝車型并不陌生，不過風格并無太多心意，市面上充斥著大量我們所熟悉的兇悍包圍和開孔引擎蓋的圓油箱蓋“EVO ”。

當看到下面這輛翼神的改裝案例，相信不少車迷第一時間就會去找茬，看看油箱蓋、看看車頂，找出各種證據證明這并不是真EVO，雖然國內的改裝手法已經很高明，后寬體翼子板和車頂加強筋已經有不少翼神車主成功移植了，但明眼人一看還是能分辨出是不是原裝EVO X。不過這些不重要了，這臺改裝了寬體的翼神并不止是樣子貨，原廠4B11自然吸氣的心臟已經經過渦輪加持，動力、操控也得到了全面的提升。似乎也在說，雖然我是翼神，但我絕非善類。

要展現一輛車的霸氣，寬體是一個很好用的改裝手法，不論是性能還是姿態都很喜歡使用寬體加持以達到更加夸張的視覺效果，但我想說的是這年頭寬體似乎有點濫用了，有些車主裝寬體的想法是本末倒置的。

前后寬體葉子板，GT大尾翼，碳纖維機蓋，再加上前鏟和風刀，JDM典型的賽道競技風格改裝元素都上齊了，如果沒有個渦輪加持，車主會被罵得很慘。

碳纖維尾箱蓋還是帶一體鴨尾的款式，這是不少翼神車主都很喜歡的一個尾箱造型。

底盤方面也沒有馬虎，用上了鍛造輪轂和brembo多活塞賽車。

動力方面這臺原廠2.0翼神配備的一臺代號為4B11的自然吸氣引擎。4B11自然吸氣？沒錯，提到4B11引擎的名字，恐怕絕大多數人首先會將之定義為EVO X上的那臺300匹渦輪增壓引擎，而這臺普通的4B11沿用著與EVO上的那臺4B11T相同的氣缸直徑及沖程參數，兩者均為86mm，和豐田86一樣的正方形設計，讓其在馬力及扭力輸出之中尋找到一個平衡點。雖然此代4B系列完全放棄了鑄鐵中缸而換上了鋁合金材料，但其易改、好改的面目仍然不減。引擎和防火墻之間有足夠的空間放下渦輪，這輛翼神便加裝了渦輪并且用上了TOMEI的凸輪軸，提高了引擎的最大轉速，同樣也提高的進排氣的效率。另外還改裝了BC氣門彈簧、CP的活塞。馬力達到250-300匹是不難的。

內裝方面比較簡單，只是更換了競技方向盤和座椅，還有一堆外掛儀表。大家可能已經發現了變速檔桿，是的，這輛翼神保留了原廠的自動變速箱，所以馬力設定方面應該會相對保守，對于城市日常代步，自動擋的確會更加便利，但車主為何把外觀改得那么激進？只能說純屬個人愛好了。

圖：NARDI方向盤，既復古又高檔，手感一級棒。

看到最后你會明白，其實車主是一位女生，那么自動擋駕駛起來的確會更加輕松。大家就別罵了，難得有女玩家喜歡這么激進的競技風格，這不是好事情嗎？