如果你喜歡EVO X，但是手頭又沒有那么多錢怎么辦？買翼神啊！在2009年東南汽車正式引入了LancerEX ”翼神”車型，其車型是以Lancer Evolution X（CZ4A）為原型打造的民用版本；上市之初被一眾三菱車迷熱捧，隨后“EVO X”便在路上多了起來。

提到翼神，相信各位對這個(gè)過氣熱門改裝車型并不陌生，不過風(fēng)格并無太多心意，市面上充斥著大量我們所熟悉的兇悍包圍和開孔引擎蓋的圓油箱蓋“EVO ”。

當(dāng)看到下面這輛翼神的改裝案例，相信不少車迷第一時(shí)間就會(huì)去找茬，看看油箱蓋、看看車頂，找出各種證據(jù)證明這并不是真EVO，雖然國內(nèi)的改裝手法已經(jīng)很高明，后寬體翼子板和車頂加強(qiáng)筋已經(jīng)有不少翼神車主成功移植了，但明眼人一看還是能分辨出是不是原裝EVO X。不過這些不重要了，這臺(tái)改裝了寬體的翼神并不止是樣子貨，原廠4B11自然吸氣的心臟已經(jīng)經(jīng)過渦輪加持，動(dòng)力、操控也得到了全面的提升。似乎也在說，雖然我是翼神，但我絕非善類。

要展現(xiàn)一輛車的霸氣，寬體是一個(gè)很好用的改裝手法，不論是性能還是姿態(tài)都很喜歡使用寬體加持以達(dá)到更加夸張的視覺效果，但我想說的是這年頭寬體似乎有點(diǎn)濫用了，有些車主裝寬體的想法是本末倒置的。

前后寬體葉子板，GT大尾翼，碳纖維機(jī)蓋，再加上前鏟和風(fēng)刀，JDM典型的賽道競技風(fēng)格改裝元素都上齊了，如果沒有個(gè)渦輪加持，車主會(huì)被罵得很慘。

碳纖維尾箱蓋還是帶一體鴨尾的款式，這是不少翼神車主都很喜歡的一個(gè)尾箱造型。

底盤方面也沒有馬虎，用上了鍛造輪轂和brembo多活塞賽車。

動(dòng)力方面這臺(tái)原廠2.0翼神配備的一臺(tái)代號(hào)為4B11的自然吸氣引擎。4B11自然吸氣？沒錯(cuò)，提到4B11引擎的名字，恐怕絕大多數(shù)人首先會(huì)將之定義為EVO X上的那臺(tái)300匹渦輪增壓引擎，而這臺(tái)普通的4B11沿用著與EVO上的那臺(tái)4B11T相同的氣缸直徑及沖程參數(shù)，兩者均為86mm，和豐田86一樣的正方形設(shè)計(jì)，讓其在馬力及扭力輸出之中尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。雖然此代4B系列完全放棄了鑄鐵中缸而換上了鋁合金材料，但其易改、好改的面目仍然不減。引擎和防火墻之間有足夠的空間放下渦輪，這輛翼神便加裝了渦輪并且用上了TOMEI的凸輪軸，提高了引擎的最大轉(zhuǎn)速，同樣也提高的進(jìn)排氣的效率。另外還改裝了BC氣門彈簧、CP的活塞。馬力達(dá)到250-300匹是不難的。

內(nèi)裝方面比較簡單，只是更換了競技方向盤和座椅，還有一堆外掛儀表。大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了變速檔桿，是的，這輛翼神保留了原廠的自動(dòng)變速箱，所以馬力設(shè)定方面應(yīng)該會(huì)相對保守，對于城市日常代步，自動(dòng)擋的確會(huì)更加便利，但車主為何把外觀改得那么激進(jìn)？只能說純屬個(gè)人愛好了。

圖：NARDI方向盤，既復(fù)古又高檔，手感一級(jí)棒。

看到最后你會(huì)明白，其實(shí)車主是一位女生，那么自動(dòng)擋駕駛起來的確會(huì)更加輕松。大家就別罵了，難得有女玩家喜歡這么激進(jìn)的競技風(fēng)格，這不是好事情嗎？