奧迪A4L，在很多人眼中這就是一輛稍微高端一些的"買菜車"，但在改裝玩家眼里，A4的改裝潛力也是很大的，無論是姿態風還是競技走街風，它都能輕松駕馭。今天就為大家分享一位來自廣東車友阿清打造的姿態風奧迪A4L。

 

 

 

 

 

"這輛A4L是在我2021年大學畢業出來工作時家里給買的，當時我想買凱迪拉克CT5的，但家里人嫌棄后排太窄了，后來就選擇了這輛A4L。"

 

 

 

 

 

"因為我身邊很多朋友都在玩改裝車或者是從事汽車相關的業務，所以我也沒能逃過改裝的‘魔爪’，原廠狀態保持了3個月左右就換上了一套博德S1絞牙避震和一些黑化外觀件。"

 

 

 

 

 

 

 

"換完避震后就立馬帶著它去GIC賽車場撒野了幾圈。"

 

 

 

 

 

"賽道回來沒多久，又給它換上了個BMC高流量空氣格，寫入了一版SD一階特調程序，經過特調后有著輪上194匹馬力、332牛·米，還算是個不錯的數據。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"避震換了、電腦也寫了，輪轂還是原廠就有點過分了。于是就換上了一套19寸宏鑫鍛造G025款輪轂。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"隨后剎車也換上了一套Brembo GT6剎車。"

 

 

 

 

 

"排氣方面，可以說是我改裝路上讓我最難忘的一點了，用的是一條wowkaul調音排氣，因為我的車是開模車，所以前前后后等了一個月排氣才完美裝車，不過當聽到聲音的那一刻，別說一個月，就算兩個月都值得了！"

 

 

 

"但就開心了一天，改完排氣后第二天去屏蔽故障燈時電腦版被寫死了，拖回4S店申請質保電腦版又耗了一個月，那段時間我家里人都以為我偷偷把車賣了。"

 

 

"質保回來電腦版還原后就沒再去刷動力了，但是換了一套GF包圍，慶祝愛車回來。"

 

 

 

 

"換了包圍后導致經常刮底，出入地庫也變得很困難，然后就被身邊玩氣動的朋友給‘毒害’了，于是一套3H氣動避震就裝車了。"

 

 

 

 

 

"上車之后原來的輪轂剎車顯得很不搭，然后在朋友那里拿了一套閑置的19寸拋邊輪轂和原廠高功4活塞剎車過渡，變成了現在的模樣。"

 

 

 

 

 

"目前這輛A4L的改裝狀態就先到這里了，前前后后改裝的費用花了8萬左右，改裝的路上基本沒走什么彎路，身邊的朋友、店家都給了很好很正確的引導，加上自己也有點改裝的基礎理論知識。"

 

 

 

 

 

"這輛車目前讓我最滿意的就是降下來后的整體姿態看起來很舒服，很認同那句話：玩姿態不是看你傾角的大小，整車的姿態協調才是玩姿態的真正意義。"

 

 

 

"最不滿意的就是動力方面了，沒了一階之后動力還是欠缺了點，但既然選擇了玩姿態，動力方面的就慢慢去接受了。"

 

 

 

"擁有這輛車后，讓我認識了一群志同道合的車友，還成立了一個奧迪俱樂部。最重要的是感謝我女朋友一路以來對我玩車的支持，這套氣動就是我美麗、漂亮、善良、大方的女朋友送的！"

 

 

 

 

 

"最后，這輛車后續可能會換一套輪轂，然后將傾角做大一些就暫停了。"

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 阿清

攝影/ 見水印