大眾Arteon刷ecu提動力
大眾Arteon,你認為它是換代大眾CC也好,認為它是全新車型也好,總之它帶著全新的名字和更驚艷的設計來了。毫無疑問,Arteon將從大眾CC手中接過“最美大眾”的稱號,成為新的顏值擔當,今天作業的主角就是這臺大眾Arteon。
大眾Arteon升級ecu改善換擋
這臺大眾Arteon330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動,在米勒循環、雙噴射、雙循環、高軌壓,高滾流等一眾黑科技的加持下,最大功率為137kW(186Ps)/5000rpm,最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm,傳動方面搭配七速濕式雙離合變速箱,此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯,油門比較重的現象,加上換擋銜接的不流暢,整體的駕控并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車系統進行檢測,確保車輛在健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息;
最后通過專用的設備,讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下:
一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯的改善;
二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,大眾Arteon刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。