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要說國內(nèi)B級車的大佬,非帕薩特莫屬,在上市的20年里,帕薩特在整個(gè)B級車的表現(xiàn)可以說達(dá)到了前所未有的高度,也算是在國內(nèi)合資B級車市場上的一大傳奇車型，300萬輛的國內(nèi)歷史累計(jì)銷量證明了一切，帕薩特不單純是滿意于商用，不錯(cuò)的舒適性、寬敞的空間讓帕薩特上守商用車市場份額，下攻家用車領(lǐng)域，而帕薩特?fù)碛械母笫鼙娒?，也將為它提供更多的機(jī)會，今天作業(yè)的主角就是這臺低功率2.0T大眾帕薩特。

大眾帕薩特2.0t升級ecu改善換擋頓挫

大眾帕薩特性能改裝升級

大眾帕薩特330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)動，在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320N?m/1500-4000rpm，傳動方面搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱，此款車的動力搭配在實(shí)際駕駛中還是存在動力遲滯，油門比較重的現(xiàn)象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

大眾帕薩特為啥能刷ecu提動力

首先對全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息；最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價(jià)比、安全性最高的性能升級項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯塭cu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。

大眾帕薩特升級ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率大眾帕薩特330Tsi刷ecu升級提動力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

大眾帕薩特2.0t刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”地駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!