相信大家對(duì)寶馬3系GT已經(jīng)不再陌生，它是基于3系轎車(chē)平臺(tái)打造的一款跨界車(chē)型，集轎車(chē)、旅行車(chē)和Coupe三種車(chē)型于一體的綜合體并不存在什么矛盾，也根本用不著糾結(jié)，相比3系轎車(chē)反而它在某些場(chǎng)景下的實(shí)用性更高。也許3系GT在運(yùn)動(dòng)、舒適、豪華這三個(gè)方面都沒(méi)有做到極致，但在最大程度上做到了兼顧，這就跟高考一個(gè)道理，沒(méi)有拔尖的科目，但也不偏科，勝在均衡，今天作業(yè)的主角就是這款寶馬的320GT。
此臺(tái)車(chē)搭載B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)集Double VANOS雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、Valvetronic可變氣門(mén)升程技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)、水冷式渦輪中冷器(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi))等核心技術(shù)于一身，配備給BMW320GT車(chē)型的是代號(hào)B48B20A的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，變速箱依然匹配來(lái)自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。低功率的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別的車(chē)型中不占優(yōu)勢(shì)，加上320GT車(chē)型本身就比普通320I自重要大，在實(shí)際駕駛中低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象更加的顯著影響了駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，采集車(chē)輛在運(yùn)行中的信息，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息；
之后安裝專(zhuān)用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
其實(shí)刷ecu并不是簡(jiǎn)單意義的高功率車(chē)型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級(jí)拓展的空間，只不過(guò)拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會(huì)根據(jù)每臺(tái)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車(chē)定制，從而確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對(duì)相關(guān)車(chē)型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測(cè)試，這種先期的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級(jí)每臺(tái)同品牌同年款的車(chē)輛時(shí)，需要對(duì)車(chē)子進(jìn)行實(shí)際的車(chē)輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺(tái)車(chē)的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)子后再再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對(duì)性更強(qiáng)。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，低轉(zhuǎn)速以及急加速動(dòng)力遲滯現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善,加速后的滑行距離也加長(zhǎng)，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力也比之前加強(qiáng)；
二：換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320GT刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性非常高。
俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。刷ECU是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車(chē)各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。
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