Camaro，中文名稱科邁羅，原本只是美國通用旗下一款不溫不火的準肌肉車型，卻于近年因好萊塢電影《變形金剛》系列足足火了一把。即便是毛頭小伙和懵懂少女，若在街上偶遇這個缺乏流 線造型顯得異常生猛的大家伙，也會毫不猶豫地叫出大黃蜂的名字。是的，電影中經(jīng)典的黃色科邁羅名叫大黃蜂，而今天編輯則要給大家呈現(xiàn)的是一輛大黑蜂，其中區(qū)別，可就不止顏色不同這么簡單了 。

 

 

 

原廠數(shù)據(jù)

 

 

Camaro基于通用全新的后輪驅(qū)動平臺打造，分為低功率和高功率兩個系列，其中低功率車型裝配了3.6L V6發(fā)動機，最大輸出功率328匹馬力，最大扭矩牛米/4800rpm，高功率的SS車型則裝配了兩款不 同的6.2L V8發(fā)動機，一款為LS3，最大輸出功率428匹馬力/5000rpm，最大扭矩570牛米/4600rpm；另外一款型號為L99，最大輸出功率406匹馬力/5000rpm，最大扭矩534牛米/4500rpm。

 

 

 

 

IPF機械增壓上身

 

 

車主所駕車型為低功率的3.6版本，雖然最大馬力也超過了300匹，但對于這樣一款在很多人心目中贊為經(jīng)典的American Muscle，這樣的數(shù)據(jù)實在是拿不出手。于是來自美國的IPF 機械增壓套件便成 為了車主的首選，而整套機械增壓套件的核心部件就是來自美國Vortech V3離心式機械增壓本體，并且Vortech機械增壓器的每一個部分，如殼體、葉輪、軸承等等這些部件都是經(jīng)過精密設(shè)計、加工而成 的。其最大號增壓器能夠承受超過1500匹馬力的摧殘，可想而知Vortech實力不容小視。

 

 

 

 

機械增壓器本體

 

 

  

 

 

 

 

 

 

施工中

 

 

 

 

相應(yīng)位置拆空

 

 

  

 

 

 

 

增壓器位置合適

 

 

 

 

底座

 

 

 

 

  

 

 

 

 

在機械增壓器本體安裝好后，接下來就是其他套件的支持。

 

 

Mishimoto前置中冷能夠有效降低進氣溫度，提高引擎工作效率。而ARK中尾段排氣則可以快速排出廢氣，提高引擎中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的響應(yīng)速度 。當然最為重要的就是ECU調(diào)教，而這個工作自然落在了李總手里，雖然IPF機械增壓套件已有自帶的ECU調(diào)教軟件，但由于程序穩(wěn)定性和后期服務(wù)并不如意，李總最終采用HP Tuner平臺自己對原廠ECU進 行調(diào)教，該平臺不但能夠調(diào)整原車電腦數(shù)據(jù)，還可以針對變速箱電腦、換擋轉(zhuǎn)速、換檔點、耦合器狀態(tài)、扭矩限制等等全部做出調(diào)整。最終，增壓值設(shè)定在0.4Bar，馬力機測試結(jié)果為輪上424匹馬力， 46.7公斤米扭矩輸出。如此一來，原本外強中干的偽肌肉搖身一變成了勁道十足的大黑蜂。

 

 

 

 

 

 

中冷

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

完工后的發(fā)動機艙

 

 

 

 

馬力機測試

 

 

 

 

  

 

 

操控強化

 

 

在動力提升之后，底盤操控的強化也顯得十分重要。而首當其沖的就是美國Giovanna出品的20寸MECCA超輕量化鑄造輪轂，其五幅設(shè)計不僅簡單耐看，還可減輕簧下重量；同時更寬條幅間隙能夠有效 降低制動時產(chǎn)生的高溫，讓世界頂級制動品牌Alcon的前六后四高性能剎車套件發(fā)揮更加穩(wěn)定。不過在避震方面卻保留了原廠，李總表示其主要原因在于動力提升后，強大的動力作用在后輪很容易出現(xiàn)不 穩(wěn)定情況，而原廠避震則可以在急加速時起到緩沖作用；如果改裝避震后緩沖變小，后輪不安定因素會隨之增加。