說起"大后超"這個(gè)名號，大家都知道是REIZ。從06年上市到現(xiàn)在停產(chǎn)一直保持著V6+FR的驅(qū)動(dòng)布局，算是中級轎車中的異類了，而且還能在漂移賽場上見到它的蹤影。很多玩家也會(huì)移植2GR-FSE來成為真正的"大后超"。不過今天要帶給大家的案例并不是移植2GR，而是一部來自日本廣島的低趴初代MARK X。

看封面很明顯就看出這部MARK X走的路線是低趴。“正所謂一低遮百丑，百改降為先”是吧。降低車身幾乎是每個(gè)玩車人做的第一件事，這部MARK X的車主當(dāng)然也不例外。

車頭部分，車主去重新鈑金了引擎蓋，加入了燈眉，頭燈的形狀也由此改變，看起來比原廠眼神更兇。小前鏟也增加了“跑味”。這套前包圍，大大的前進(jìn)氣壩，這張大嘴仿佛在告訴別人“我不好惹”，但是照片上看到了個(gè)"中冷"，看來車主就算是玩了低趴也沒忘記它是“大后超”的本質(zhì)。

側(cè)面跟車尾部分，前后翼子板的進(jìn)氣口、雙邊四出的排氣跟這套定制的后包圍讓整車看起來更有“跑味”了，而且后包圍底下還帶了個(gè)長得很像后擴(kuò)散器的裝飾。

車主選擇了一套電鍍大拋邊的SSR Professor SP3，配以7度的前輪傾角跟一套氣動(dòng)避震，營造了一種停在路邊路人都會(huì)問你車的避震是不是壞了的夸張貼地效果。

開著部趴得那么低同時(shí)也有一絲跑味的MARK X，怪不得都說妹子都被開銳志的撩完了。

車主/ @tanachu_X