Sportsvan作為大眾的一款新車型，與高爾夫7一樣，基于MQB平臺(tái)打造，是一款追求實(shí)用的家庭用車，從廠家對(duì)其介于MPV和SUV之間的定位，就可見其多用途性。Sportsvan，有點(diǎn)縮小版途安的味道，外觀依然采用家族式設(shè)計(jì)。其實(shí)Sportsvan應(yīng)該屬于運(yùn)動(dòng)旅行的范疇，直接競爭對(duì)手鎖定奔馳B級(jí)和寶馬2系旅行，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)高爾夫的 Sportsvan。
高爾夫Sportsvan升級(jí)ecu改善換擋
此款車配置EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。搭載的是代號(hào)為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來說，更充足的動(dòng)力與操控又是誰能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會(huì)很關(guān)注，是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對(duì)升級(jí)ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級(jí)ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對(duì)w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期地自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，高爾夫Sportsvan刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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